蒙迪歐致勝2.0T競爭力分析 合理售價21萬

　　致勝2.0T合理起步價格21萬元左右

　　動力性能全面升級的致勝2.0T該賣多少錢，這恐怕是很多消費者關(guān)心的問題。從市場認(rèn)可度、車型特點來看，致勝與雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭等公務(wù)中級車有著明顯的差距，豐田銳志、大眾邁騰、斯柯達(dá)昊銳更應(yīng)該成為它的直接競爭對手。

　　與豐田皇冠共用車型平臺、以2.5L V6發(fā)動機(jī)起步的豐田銳志，是一款與致勝2.0T特點非常接近的車型。為了獲得更大的市場份額，新銳志入門級車型的售價只要20.98萬元。雖然在舒適性配置方面入門級的銳志2.5S風(fēng)度菁華版僅能應(yīng)付消費者的基本需求，但在安全性方面它卻沒有任何馬虎。標(biāo)配前排正面安全氣囊、側(cè)面氣囊、頭部氣簾、駕駛員膝部氣囊、VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、剎車優(yōu)先系統(tǒng)等配置，讓它成為安全配置最豐富的20萬元中級車。

　　相比銳志2.5L入門級車型，雖然致勝2.0T在舒適性配置方面稍占優(yōu)勢，但考慮到兩款車型的口碑、認(rèn)可度和自身實力，致勝2.0T車型把起步價格定在21萬元左右顯然更為合理。

　　除了銳志2.5L車型之外，斯柯達(dá)昊銳和大眾邁騰也是需要致勝2.0T認(rèn)真對待的競爭對手。昊銳1.8T、2.0T自動車型的官方售價只要19.19萬元、22.09萬元，在經(jīng)銷商處它們還有1.5萬元左右的優(yōu)惠。與致勝2.0T相比，昊銳在性能表現(xiàn)和品牌形象方面都不處于下風(fēng)且它略顯中庸的外觀更被國內(nèi)40歲以上的消費者認(rèn)可。邁騰1.8TSI DSG舒適型的官方售價雖然高達(dá)22.68萬元，但它的口碑和品牌號召力是致勝所不具備的。

　　就目前競爭車型的市場售價來分析，若致勝2.0T車型的售價超過22萬元，那它將很難在競爭中獲得優(yōu)勢。若它以合理的價格入市，廠家該如何協(xié)調(diào)2.0T和2.3L車型之間的關(guān)系呢?售價22.38萬元～22.98萬元的2.3L豪華運動型、豪華運動導(dǎo)航版、至尊版很可能會被取消。

　　致勝想銷量大幅度提升需低端車型更努力

　　2.0T車型的推出確實在一定程度上彌補(bǔ)了老款致勝動力表現(xiàn)一般的弊病，但它若想大幅度提升銷量，還需要在低端車型上多下些工夫。除了動力表現(xiàn)一般之外，致勝兩款售價20萬元以下的2.3L時尚型、豪華型不能提供ESP系統(tǒng)是讓人不能接受的地方。與全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)的大眾邁騰、別克君威、雪鐵龍C5相比，長安福特顯然不夠重視消費者的行車安全。從成本的角度考慮，一套ESP系統(tǒng)的不過三、四千元(昊銳選裝ESP的價格為3500元、明銳選裝ESP系統(tǒng)的價格為3000元)，筆者嚴(yán)重建議新致勝做到全系車型標(biāo)配ESP以提升低端車型的競爭力。

　　來自德國福特官方網(wǎng)站的資料顯示，德國版致勝已經(jīng)用全新的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)取代了之前的2.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)。在動力輸出方面，這款1.6T發(fā)動機(jī)的最大功率、扭矩分別為118kw/5700rpm、240Nm/1600～4000rpm。相比老老款2.3L發(fā)動機(jī)，雖然1.6T在最大功率上沒有太多提升，但其峰值扭矩卻增加了35Nm之多且擁有更好的低速扭矩輸出和極其寬泛的最大扭矩輸出平臺。中國消費者什么時候才能開上國產(chǎn)致勝1.6T呢?希望長安福特不讓我們失望。