去年目標(biāo)未達(dá)成/58冠終結(jié) 長(zhǎng)城神話不再?

　　長(zhǎng)城和寶馬的合作，對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)是“剛需”。目前，MINI在中國(guó)的銷(xiāo)量占全球的10%，未來(lái)還有更多的潛力可以挖掘，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的MINI一直是英國(guó)制造進(jìn)口，所以?xún)r(jià)格很高，少人問(wèn)津。

　　另一方面，英國(guó)脫歐的過(guò)程還在進(jìn)行，其結(jié)果會(huì)直接導(dǎo)致進(jìn)口西班牙和法國(guó)的零部件成本上升，MINI的生產(chǎn)成本也跟著上升，這就是未來(lái)的成本隱患了。所以如果進(jìn)口MINI電動(dòng)車(chē)的話，基本在中國(guó)是沒(méi)戲的。

　　在這個(gè)節(jié)骨眼上，寶馬直接把MINI電動(dòng)版引入到中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)，人力、物力成本也都能大大降低。

　　去年9月份，工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》。從2018年開(kāi)始計(jì)算，但不考核，給傳統(tǒng)汽油車(chē)企1年時(shí)間，2019年開(kāi)始考核，逐年提高考核要求。

　　拿長(zhǎng)城哈弗H6來(lái)舉個(gè)例子，你就知道雙積分是什么鬼了：

　　2017款長(zhǎng)城哈弗H6的工信部油耗是6.9，2018年的油耗標(biāo)準(zhǔn)是5.76，所以2018年，長(zhǎng)城哈弗每賣(mài)一輛H6，就要積1.16的負(fù)分。

　　而每賣(mài)一輛插電式混動(dòng)車(chē)則可以拿到2點(diǎn)的正積分，所以按照哈弗H6的50萬(wàn)年銷(xiāo)量，至少要賣(mài)25萬(wàn)輛插電式混動(dòng)車(chē)的正積分來(lái)填補(bǔ)，簡(jiǎn)直就是一個(gè)大坑……更別說(shuō)哈弗整個(gè)品牌的上百萬(wàn)年銷(xiāo)量了。

　　其實(shí)長(zhǎng)城目前倒有一個(gè)也是唯一的電動(dòng)車(chē)合作方——河北御捷，估計(jì)并沒(méi)有人知道這個(gè)品牌，更別提銷(xiāo)量了，御捷去年上半年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)是3.2萬(wàn)輛（御捷E馳，指導(dǎo)價(jià)15萬(wàn)，終端售價(jià)3-4萬(wàn)），對(duì)哈弗看來(lái)說(shuō)，基本沒(méi)什么存在感。

　　那么從2019年開(kāi)始進(jìn)行考核的意義是什么？如果考核結(jié)果出現(xiàn)負(fù)分，就要停產(chǎn)了。當(dāng)然，還可以選擇購(gòu)買(mǎi)其他企業(yè)的正積分來(lái)填補(bǔ)自己的負(fù)積分，這樣一來(lái)，成本就很可觀了。

　　長(zhǎng)城選擇這個(gè)時(shí)候與寶馬合資做電動(dòng)MINI，一方面迫于上述的“雙積分”政策，另一方面，憑借一己之力來(lái)做電動(dòng)車(chē)以應(yīng)對(duì)這個(gè)政策不被罰錢(qián)，長(zhǎng)城還沒(méi)有這個(gè)新能源汽車(chē)的技術(shù)能力。

　　其實(shí)，對(duì)于MINI來(lái)說(shuō)，這次并不算是其新能源上邁出的大步，在跟長(zhǎng)城簽署合作備忘錄之前，第一輛MINI電動(dòng)版Countryman已經(jīng)在英國(guó)落地。

　　寶馬現(xiàn)在盤(pán)算的是，如何將自己的新能源戰(zhàn)略，從原本的i3、i8電動(dòng)車(chē)型，暫時(shí)先轉(zhuǎn)移到MINI品牌，在價(jià)格、續(xù)航里程和駕駛體驗(yàn)諸多因素突出重圍，是的，價(jià)格還只是它的第一步。

　　所謂的神話，不過(guò)是常人思維所不易理解的平常事罷了。其實(shí)，哪有什么車(chē)型可以長(zhǎng)盛不衰呢？

　　目前看來(lái)，哈弗今年的財(cái)報(bào)可能并不會(huì)比2017年的好看。但營(yíng)收方面應(yīng)該問(wèn)題不大，也就是說(shuō)哈弗H6這個(gè)哈弗的頂梁柱依然可以憑借昔日積累下來(lái)的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)登上年度SUV銷(xiāo)量冠軍的寶座，但肯定坐不安穩(wěn)就是。

　　對(duì)于整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，WEY還處于銷(xiāo)量攀升和渠道建設(shè)的階段，目前來(lái)說(shuō)還依然是需要從研發(fā)和廣告方面大量投入。而長(zhǎng)城與寶馬MINI的合作則更加遙遠(yuǎn)。不過(guò)，短期內(nèi)長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)^續(xù)當(dāng)大爺是沒(méi)問(wèn)題的。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）