原創  雷諾揮師南下 重卡市場山雨欲來？

　　“我們的目標是２００５年至２００６年在中國的卡車銷量達到１０００至１５００輛，市場份額達到１０％左右。”雷諾卡車國際合作部副總裁樂偉馳在北京車展上雄心勃勃地表示。正所謂“善者不來，來者不善”，在國際卡車市場享有盛譽的雷諾卡車目前在中國的銷量和份額與其國際地位不符，因此，姍姍來遲的雷諾不得不緊鑼密鼓的加大中國步伐，以期盡快在潛力巨大的中國卡車市場站穩腳跟。那么雷諾將如何展開自己的“中國戰略”呢？

　　蓄勢待發 謀略已久

　　早在２００２年１０月２８日，雷諾卡車就與東風簽署了雷諾１１升ｄｃｉ11發動機的技術轉讓協議，并初步計劃在２００５年形成批量生產能力。今年初，雷諾卡車與東風柳汽針對雙方將在中國建立一家合資企業生產卡車及卡車零部件等事宜簽署了相關協議。盡管協議的具體細節仍未敲定，且有待中國政府批準，但是，雷諾的中國攻略已初見端倪。

　　對于以上舉動，樂偉馳表示，中國卡車市場潛力巨大，同時，本地生產能力十分強大，加上跨國公司的介入，因此，中國卡車市場的競爭同樣激烈。在這種情況下，雷諾一方面要加大進口業務，同時，也要考慮本土化生產，這樣才能迅速提高在中國的市場份額。正如雷諾當年進攻美國市場一樣，為了能迅速占領美國市場，上個世紀９０年代，雷諾收購了美國馬克卡車品牌。

　　事實上，國際汽車巨頭進攻中國市場的策略基本上采取了與中國本土廠商合作的形式。在雷諾之前，沃爾沃卡車與中國重汽達成了合作生產ＶｏｌｖｏＦＭ１２卡車的協議；ＭＡＮ與陜西重汽達成協議將合作生產德隆２０００重卡；此外，奔馳與福田、日產與東風均已達成合作生產卡車的協議。

　　因此，雷諾通過合作方式來提升在中國卡車市場的地位也是順理成章之事。樂偉馳告訴記者：“中國對高品質、高效率卡車的需求量越來越大，雷諾卡車需要與東風共同組建一個公司來滿足市場的需求。雷諾希望通過與東風柳汽的全面合資，不僅要引起最新的產品，而且采用雷諾卡車的先進技術來提升柳汽現有產品的品質，并通過合資使雷諾卡車逐步國產化，帶動國內部分零部件商的發展，以提高雷諾卡車的市場競爭能力。”談到這里，樂偉馳進一步表示，最先引進的產品是雷諾ｋｅｒａｘ重型工地卡車，雷諾卡車的長遠目標是將中國生產的卡車批量出口到周邊地區。