從審美趨勢看SLS賽威和奧迪A6的未來大勢原創

　　世界上最頂尖的汽車設計公司--意大利賓尼法利納商業家族的第三代掌門人、年僅51歲的汽車設計大師安德里亞• 賓尼法利納近日不幸因車禍逝世，實在令人感到惋惜。不少經典的汽車設計，包括法拉利、瑪莎拉蒂部分車型，都出自賓尼法利納的設計公司甚至他本人之手，巨星的離世，讓這些經典設計再次被人回味，而汽車審美本身，也再次成為一個熱門的話題。

　　要論審美，顯然豪華車更有可供咀嚼的資料。而國內豪華品牌的四個大佬：奔馳、寶馬、凱迪拉克、奧迪，在外形設計上，正是各有自己的鮮明特色。奔馳的高貴低調，寶馬的動感時尚，凱迪拉克的自信飛揚，奧迪的中庸圓潤，似乎已成為人們的共識。但不知大家有沒有注意，細細品味，在設計風格上，這四大家族里有兩個品牌的理念卻堪稱鮮明對照，那就是凱迪拉克與奧迪。

　　奧迪&凱迪拉克 對審美有各自理解

　　奧迪是最早進入中國市場的豪華品牌，從銷量上來講，也是目前為止最為成功的豪華品牌，在采購量巨大的公務用車市場，奧迪的壟斷地位堪稱牢不可破，尤其是A6車型，一個豪華品牌月銷量就撐起奧迪市場的大半壁江山，放在全球市場上來看也算是奇跡了。而能夠取得這樣的成績，一個重要的因素就是它中庸圓潤、鋒芒內斂的設計風格，正好切合我國公務人員務求低調的職業風格。在深厚的傳統心理以及占得先機的后天優勢的雙重作用來，奧迪早期的成功正是時代的必然。

　　而凱迪拉克則完全是另一路子的，時尚中透露著自信和震撼的美感。作為美國總統的御用座駕、年輕人的夢想之車，凱迪拉克品牌彰顯了美國式的自信與大氣。以“藝術與科技”作為設計理念的凱迪拉克車型，外觀設計的每一個小細節都充分展示出藝術與科技相結合的神奇魅力。而作為商務旗艦車型的SLS賽威正是這一風格的集大成者，自信飛揚卻不失大氣沉穩的設計風格，是不少車主對它一見鐘情的重要原因！

　　奧迪VS凱迪拉克， 誰是弄潮兒

　　在豪華車審美觀正發生著巨大分化的新的時代背景之下，奧迪也似乎遇到了瓶頸。新興一代的豪車買主越來越傾向于讓座駕成為彰顯個性的名片，而奧迪這樣老成持重、隱忍不發的格調，他們是不待見的。在那些由越來越時尚化的財富精英所構成的新的豪華商華車準車主里，也越來越少的人愿意將一輛滿大街都是的“豪華車”作為自己的座駕了。奧迪的成功，始于公務車，或者也將止于公務車？而中庸內斂的設計風格，在其中竟然扮演了一個“蕭何”的角色。

　　顯然自從奧迪R8開始到現在的奧迪A4，奧迪的宣傳已努力地在向時尚與運動的方向靠近，但冰凍三尺非一日之寒，要化掉奧迪品牌原本留給人們的保守印象也非一日之力。再說奧迪還要靠A6繼續主攻公務車市場。倒是凱迪拉克，在中國市場經過幾年的摸索之后，似乎剛好搭上這班時代的順風車！

　　尤其是為中國市場度身訂做的賽威車型，2006年底才進入中國市場，但上市的第一年，也就是2007年銷量就已占到凱迪拉克品牌總數的62%，成為名副其實的旗艦車型。這個數字背后彰顯出的，正是新一代的豪車消費者對具有嶄新審美風格的車型的期待！奧迪的時代并沒有終結，而誰會是明天的弄潮兒？空氣里似乎已隱隱可以嗅出答案！