1-5月汽車市場 最詳盡數據圖表分析報告

　　4、德系品牌走勢

圖表 29德系品牌07年以來各乘用車各細分市場走勢

　　08年德系品牌的持續強勢，尤其是轎車的表現突出，但5月顯示出調整的態勢，這也是為其新品的產品調整鋪墊。但MPV的走勢也較差，這是其廠家銷量策略的結果。

　　上海大眾和一汽大眾均有表現突出的月度，1月和3月、4月、5月的一汽大眾是乘用車第一，2月上海大眾第一，德系實力充分體現。未來的新品表現如何將決定大眾的08年表現。

　　08年德系在MPV的表現有改善，新途安上市后在2月份額明顯回升到9%的最高點，5月的途安銷量偏低導致份額下降較大，而開迪銷量已經很低。　

圖表 30德系品牌轎車各細分市場走勢

　　德系在轎車市場的份額優勢主要體現在高檔車，其他市場表現一般，而且在緊湊型和中檔、中高檔的份額基本相近。這其中最大的問題是中檔的速騰等表現走弱，雖有明瑞支撐，但總體銷量弱于日系車型。中高檔的德系走勢一般，目前出現下滑趨勢，這種趨勢短期仍難以改變，關鍵是帕薩特能否保持第一陣營。

　　5、韓系品牌走勢

圖表 31韓系品牌07年以來各乘用車各細分市場走勢

　　08年韓系力爭表現突出，因此1月出現開門紅的態勢，這是以SUV的新品突破為帶動，但2月和3月的SUV份額持續下降，5月仍有較大壓力。韓系4月在轎車市場發力，新品悅動表現較好，使其轎車市場份額在4月上升到8%，5月仍有小幅上升。韓系在轎車的表現上升與其產品競爭優勢上升直接相關，如果通用不采取強力措施，這種份額改變是難以用品牌力改變的。韓系在MPV市場的走勢份額仍很低。

　　6、跨國集團走勢

圖表 32世界主要汽車集團在狹義乘用車外資品牌份額走勢

　　08年1-5月的跨國集團在中國狹義乘用車市場的內部相對份額升降分化較大，上升的多，下降的少。上升的是大眾（0.7%）、豐田（1.9%）、本田（0.3%）、雷諾日產（0.2%）、現代起亞（0.2%），下降的是通用（-1.4%）、標致雪鐵龍（-1.3%）、三菱（-0.7%），寶馬、奔馳也均下降，菲亞特淘汰出局。

　　5月的豐田、本田基本持平，兩者的競爭加劇，但豐田的上升是一條直線，而本田波動較大，此次本田工廠水淹，又進一步影響6月的本田銷量。

　　五、轎車市場增長分析 最詳盡數據圖表分析報告

　　1、歷年轎車各排量市場構成分析　　

圖表 33轎車各排量市場05-08年結構變化分析

　　轎車需求排量大型化趨勢仍舊存在，5月這種趨勢仍在加劇。由于每年1-4月是普通消費者的購車消費高峰期，因此小排量車的份額處于季節性的高點，5月的小排量下滑趨勢極為明顯。

　　08年1-5月，0.8-0.9升的轎車需求下降較大，這主要是5月的下滑較大的影響。與此同步的1.0-1.1升車型國內銷售也處于嚴重的萎縮狀態。這些需求主要轉移到1.5升和更高的級別。1.3升市場的5月增長較好，拉動1.3-1.4升的年度累計份額小幅上升。

　　1.5升的表現較好，F3 等的產品排量調整效果較好。雖然1.6升的A級車有向1.8升轉移的趨勢，但1.6升的伊蘭特悅動和軒逸的銷量增長改變了下滑趨勢。同時2.0升的需求受雅閣等刺激而上升。1.6升的A0級車走勢仍較強。

　　總體看08年轎車排量的大型化趨勢明顯，上圖列出的是國產車的排量構成，而進口車的排量集中于2升以上，與國產車形成組合互補。進口車的需求高速增長擠占了國產車的增長空間。

　　2、08年轎車主力排量走勢

圖表 34轎車主力排量走勢

　　轎車市場增長的主要是1.6升A級車的貢獻，08年3月以來1.6升A級車銷量提升很快，進一步拉大與1.3-1.6升A0 車的銷量優勢。

　　1.8升的市場需求極為平穩，在桑3000等新品移出1.8升后仍銷量走勢平穩。08年3-5月的2.3-2.5升車銷量波動較大，這主要是新雅閣推出導致競爭態勢的不穩定。

　　1.3-1.6升A0 級市場稍有下降，這主要是威馳1.6升和馬自達2等的銷量提升較大，驪威的銷量也有提升，但旗云的廠家銷量環比下滑較大。

　　一、08年汽車工業走勢 最詳盡數據圖表分析報告
　　二、汽車企業走勢 最詳盡數據圖表分析報告
　　三、乘用車品牌走勢 最詳盡數據圖表分析報告
　　四、乘用車競爭格局 最詳盡數據圖表分析報告
　　五、轎車市場增長分析 最詳盡數據圖表分析報告

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