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《中國質(zhì)量報》3月27日，北京，人民大會堂。華晨中國汽車控股有限公司與寶馬集團的合資合同正式簽約，隨著中外雙方掌門人——華晨控股董事會主席吳小安與寶馬集團董事長赫穆特·龐克博士手中的筆一揮而就，標(biāo)志著世界最著名的高檔車品牌之一的寶馬，也將以國產(chǎn)車的面目出現(xiàn)在國內(nèi)市場上。
這無疑是國產(chǎn)車型史上的一次大地震。
當(dāng)他們一同“回歸”時
按照合同，寶馬集團和華晨汽車將共同組建一個生產(chǎn)和銷售BMW汽車的合資公司，其生產(chǎn)廠將設(shè)在遼寧省省會沈陽市。雙方計劃，于今年下半年在沈陽生產(chǎn)寶馬3系及5系汽車。項目實施中期，寶馬3系、5系的年產(chǎn)銷量將達到3萬輛。
眾所周知，在世界汽車業(yè)的“6＋3”格局中，寶馬雖在“3”的框架內(nèi)，但其卓爾不群的企業(yè)理念、醉心于技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)格、時尚高檔的系列車型、以發(fā)動機為首的產(chǎn)品核心競爭力等，均構(gòu)成寶馬特立獨行的印跡，從而成為世界汽車業(yè)的重鎮(zhèn)之一。
有個例子很有趣，英國的世界頂級豪華轎車勞斯萊斯數(shù)年前處境艱難之時，被德國大眾集團先行一步，出巨資接管，并被納入大眾內(nèi)9大品牌之一。但是，構(gòu)成勞斯萊斯頂級品位重要體現(xiàn)的發(fā)動機，由寶馬集團所轄的工廠提供配套。實際上，如今的勞斯萊斯，最近又歸到寶馬集團旗下。
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