|
Volvo可能漲價10%Volvo和路虎均存在國產可能 “因為造車成本上漲，加上匯率問題，Volvo在中國的售價已?開始全線上漲。”上周五，Volvo大中華區(qū)總裁王榮祥接受記者專訪時這樣表示，王同時認為：不僅Volvo，在華銷售的進口歐洲車價格全線上漲是一個必然趨勢。 “Volvo不參加價格戰(zhàn)” “能夠有穩(wěn)定的價格，一個重要原因在于，Volvo沒有參加高檔車之間的價格混戰(zhàn)。”王榮祥說，最近有不少國產高檔車上市，比如天籟、皇冠、榮御。“在這種競爭中，奧迪連降幾萬，寶馬則一次降十萬，然而高檔車之間的價格戰(zhàn)并沒有給這些品牌帶來預期中的銷量劇增。” Volvo在這一點上與奧迪和寶馬不同，盡管Volvo也曾經有過國產化的想法，但到目前為止，Volvo還在門口徘徊。“我們進入中國市場的方式與奧迪、寶馬不同，我們沒有庫存的問題，當然也不需要給經銷商任何壓力，因此我們也不會參加價格戰(zhàn)。 王榮祥表示，由于一些豪華車品牌已?實現本地化生產，規(guī)模化是肯定的，銷售一旦不理想，庫存就成為巨大問題，這些品牌也就不得不參加價格戰(zhàn)，但“Volvo不需要這樣，我們要做的就是拿回成本”。 可能漲價10% 三周前，Volvo的價格開始上漲，這種漲勢首先出現在華東地區(qū)，王榮祥說，現在開始，華南地區(qū)的Volvo車型價格也要開始上漲。“我們很快將宣布價格的調整。” 除了鋼鐵和燃油的漲價帶來造車成本的劇增之外，王榮祥強調，匯率的變化是漲價最直接?因。“歐元對美元的匯率變化很快，打個比方，Volvo現在到岸價每一萬美金就要上漲一千美金，如果加上稅金的折算，等于上漲9400元人民幣，也就是說，Volvo運來中國銷售，必須每一萬美金到岸價上漲9400元人民幣，我們才能在歐洲兌換到等值的歐元，而不會因為匯率的改變遭受損失。”這樣一來，要拿回成本，每一部車的價格幾乎要上漲10%. 盡管理論上因為匯率和原材料緣故，Volvo應該漲價至少10%，但王榮祥說，市場還是最為重要的，漲價也必須一步步來，一次漲太多肯定嚇跑消費者。“如果其它豪華品牌也一起漲，那我們才能一步到位，但現在情況相反，很多品牌都在降價，尤其是本地生產的豪華車，所以我們只能一步一步漲價。”也就是說，Volvo目前的價格上漲只是一個開始，這種上漲還將持續(xù)下去。 Volvo和路虎均存在國產可能 關于Volvo國產的問題曾?討論過多次，去年還傳出消息稱有關S40國產的問題正在討論之中，但時至今日，寶馬、奔馳、凱迪拉克都來了，Volvo還是動靜全無。 “Volvo是有興趣本地化生產的，但我們還有點猶豫。”福特集團的四個高檔品牌———阿斯頓·馬丁、捷豹、Volvo和路虎，王榮祥說，前兩個是完全沒有國產的可能，后兩個存在這種可能，而Volvo則是國產可能最大的一個品牌，但看到其它高檔品牌國產后的銷售情況，Volvo方面認為現在還不是進入的最佳時機。 “以寶馬為例，國產化之后銷量并不如預期，于是只能大幅降價，但就在今年1月中旬國產寶馬降價十萬的時候，Volvo的銷量反而明顯增長。”王榮祥分析，對于能夠買到40萬-50萬元車的人來說，他們更愿意去購買進口車，這是一種很常見的消費心態(tài)。“因此，我們不敢貿然國產，畢竟純進口是一種優(yōu)勢。”
-
|
