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記者：現(xiàn)在大型企業(yè)都走了合資的道路，反而是不具備條件的小型企業(yè)搞自主開發(fā)，如果大企業(yè)都采取這樣的態(tài)度，將來中國汽車的自主開發(fā)，就靠奇瑞、哈飛了？這會不會延緩我們企業(yè)自主開發(fā)的進程？
耿昭杰：應(yīng)該是這樣，所以大企業(yè)合資后，自主開發(fā)的欲望和激情，千萬不能夠減退，不能因為合資了，自主開發(fā)的功能就退化，大企業(yè)領(lǐng)導人的素質(zhì)就體現(xiàn)在這里。
記者：在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的利益問題很突出，不能單單指望依靠企業(yè)領(lǐng)導人的素質(zhì)，國家在政策方面是否應(yīng)該有所體現(xiàn)？
耿昭杰：政策的支持非常重要。國家原來有一些政策，合資的第一個產(chǎn)品可以全部拿過來，但第二個產(chǎn)品要聯(lián)合開發(fā)，否則要征收很高的開發(fā)費用。鼓勵外國公司到中國聯(lián)合成立研發(fā)機構(gòu)，開始可以在國外開發(fā)，但聯(lián)合的程度要不斷地加深，產(chǎn)品要屬地化，是雙方的知識產(chǎn)權(quán)。
記者：這些政策有效果嗎？
耿昭杰：引進奧迪A6時，我們提出聯(lián)合開發(fā)，德國人開始不贊成，說他們已經(jīng)開發(fā)完了，還開發(fā)什么？那時我們有一張牌很厲害，就是不聯(lián)合開發(fā)，政府不批準，他只好同意。聯(lián)合開發(fā)，把奧迪A6后排加寬了，外形更漂亮了，符合中國情況，市場很暢銷。聯(lián)合開發(fā)要做很多艱苦工作，現(xiàn)在很多企業(yè)不走這條路了，把人家產(chǎn)品拿過來就生產(chǎn)。
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