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近幾年來，國內汽車行業正大力推行汽車“品牌專營”、“特許經營”、“授權銷售”、“區域代理”等經營模式，并要將其納入“中國汽車市場營銷規范”文本中，尤其是“品牌專營”成風，而且不少企業還在積極跟風提倡和構建“四位一體”的4S品牌專賣店。
對于經銷商來說，目前還處于賣方市場的國內車市，如果能拿到相對暢銷車型的經營權，就能獲得可觀的收益。但這種營銷方式是否適合中國市場呢？在此作一些簡略分析。
中國汽車市場狀況
其實，中國的市場經濟日漸成熟，汽車市場沒有理由只往“品牌專營”這一種營銷方式上去“扎堆”，必須結合國外的經驗與中國汽車市場的具體實際，既要與國際接軌，又要走出一條有中國特色的營銷模式之路。
廣州本田、上海通用等合資企業最先引進汽車專賣店模式后，輿論一時認為汽車專賣店會革掉汽車大市場的命。但最后事實證明，汽車大市場還是生命力旺盛，越來越多的專賣店不行不有違國外品牌獨立的原則，開進了大市場。專賣店銷售規模也不能和大的市場相比。在北京，亞運村汽車市場交易量占北京汽車銷售總量的20%左右，在廣州，廣東汽車市場去年銷售額按相同口徑比較，達到了63億元，高居全國第一。在上海，由于各個銷售店的對外宣傳各自為陣，盡管很多專賣店都集中在某個地區，在無形中已經形成了一個頗具規模的汽車交易市場，但汽車交易市場的整體優勢還沒有充分地被利用。
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