入門級車市場兩廂車和三廂車誰主沉浮？

　　對于入門級車市場來說，兩廂車和三廂車到底誰主沉浮一直是廠商和消費者爭執的焦點。如今，隨著兩廂車銷量的不斷提高，這個問題再次成為了市場的聚焦。

　　記得在多年前，中國消費者十分青睞三廂轎車，各廠商為滿足市場需求，也爭相推出了三廂產品，一時間，三廂POLO、三廂賽歐、三廂飛度、威馳等眾多合資品牌三廂入門級車型紛至沓來，其中，還不乏多款國外汽車廠商為中國市場量身打造的三廂車型。但伴隨著中國汽車消費市場有序發展，消費者的審美觀和對汽車的認識也逐步發生了改變，一味追求三廂車時代漸漸離我們遠去，兩廂入門級轎車開始展露雄姿，市場占有率不斷提高，那么，入門入門級車市場兩廂三廂誰主沉浮呢？

廣州豐田Yaris

　　就近期兩廂車市快速發展的趨勢來看，很有可能在短期內趕超目前三廂車的銷量。其實在國際市場上，兩廂小型車以其方便、使用的設計理念和美觀的造型一直成為了入門級車市場的主打車型。不過由于中國消費者更喜歡大氣、修長的車身設計，希望有部“體面”的車，所以兩廂轎車一直被市場所冷落。隨著汽車全球化的發展和汽車知識的普及，這一狀況終將得到徹底改變。

　　目前市場上，新POLO勁情、兩廂福克斯在市場的熱銷，我們已經能夠看出兩廂車熱銷的趨勢。同時，其實目前購買入門級轎車的更多消費者是20-35歲的年輕消費者，他們更容易接受國際同步的理念和時尚的文化，所以，這也是推動兩廂車在市場突出表現的一個因素。在2008年，還將有多款兩廂小車在中國市場投產和銷售，屆時，將有更多兩廂轎車供消費者選擇。

福特Verve

　　入門級車市場就仿佛車市的縮影，因為在這個級別市場中，消費者年齡層次、興趣愛好、審美觀各異，他們來自不同的領域，但他們多數是剛剛進入汽車生活，甚至，這很可能是他們選擇的第一款車型，所以在這樣的大環境下，造就了入門級車市場車型多樣化的局面，這也是為了滿足不同消費者的需求，所以，兩廂車、三廂車；時尚的、實用的，各種車型應有盡有……

　　那么，是否伴隨著兩廂轎車的大量橫空出世，三廂入門級轎車將走向衰落的邊緣呢？筆者覺得不會。且看目前入門級汽車市場，其實不同的車型已經逐漸劃分出各自的消費全體，兩廂轎車更受年輕消費者愛戴，他們推崇時尚、個性，喜歡運動；而三廂轎車則更符合一些年長和守舊的消費者的審美習慣，同時，三廂轎車更大的空間布局也是毋需質疑的。所以，伴隨著兩廂轎車的熱銷，三廂車市場并不會受到滅頂之災。

POLO勁情