邁進豪門 四款中高級車對比測試

沃爾沃S80L：駕駛風格沉穩(wěn)硬朗 動力表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　沃爾沃S80L也在去年年底推出了全新的小排量動力系統(tǒng)，這款2.0L GTDi渦輪增壓發(fā)動機搭配了Powershift雙離合變速器。最大功率：149kw/6000rpm，最大扭矩：300Nm/ 1750-4000。參數(shù)上盡管與S80L相差很多，但仍高于奧迪A6L。

　　沃爾沃S80L給人的第一感覺就是沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也是四款車中轉(zhuǎn)向最重的，方向盤手感比較粗壯，所以S80L在一開始就給人一種主觀上非常扎實的感覺，而且給人感覺更適合男人駕駛。

　　沃爾沃S80L的動力調(diào)校并不以激進為主，雙離合變速器的設定兼顧了燃油經(jīng)濟性，沒有大眾的DSG來得迅猛，反而更像奧迪A6L的風格。但得益于出色的低扭表現(xiàn)，S80L擁有隨叫隨到的動力，對于市區(qū)駕駛來說非常合適。

　　S80L在降噪處理上下了不少功夫，在喧鬧的市區(qū)和高頻較多的高速公路，S80L的車內(nèi)都表現(xiàn)得非常安靜，風噪和外面的雜音幾乎都被隔絕開來。尤其坐在后排柔軟的坐墊上，你會很快昏昏欲睡的。

奧迪A6L：駕駛以輕松為主 但各方面都缺乏亮點

　　在全新一代奧迪A6L推出之前，現(xiàn)款奧迪A6L還是要面對眾多新車型的挑戰(zhàn)，盡管我們已經(jīng)看不到它有什么優(yōu)勢，但作為行政級車的常青樹，奧迪A6L還是要搏一搏的。

　　2.0TFSI與7速CVT變速器并不以性能為主，如果與賽威和S80L發(fā)動機相比，A6L的2.0TFSI在調(diào)校上顯得過于保守了。最大功率：125kw/ 4300-6000，最大扭矩：280Nm/ 1800-4200，盡管在參數(shù)上是最低的，但動力表現(xiàn)卻并不輸給對手。

　　奧迪A6L在日常駕駛時的平順性非常好，但發(fā)動機缺乏足夠的熱情，懸掛的調(diào)校似乎完全是照著“官車”來設計的，沒有為操控性而堅持太多。盡管駕駛奧迪A6L時感覺它是最緊湊的，沒有賽威SLS和寶馬523Li那樣寬大的車身，但可以肯定的是，它幾乎沒有駕駛樂趣。

　　奧迪A6L更多地是以輕松駕駛為主，轉(zhuǎn)向力度輕得一根手指就可以轉(zhuǎn)動，這種特性很適合奧迪A6L目前的市場定位。不管怎樣，A6L的車型都到了換代的時候了，尤其與新一代5系相比，A6L在很多方面均暴露出了不足。但令人欣喜的是，2.0TFSI發(fā)動機的表現(xiàn)還是可圈可點的，在我們后面的測試中可以看到答案。