邁進(jìn)豪門 四款中高級(jí)車對(duì)比測(cè)試

性能測(cè)試篇

加速測(cè)試

　　四款車的都定位都是豪華商務(wù)車型，只是寶馬523Li與凱迪拉克賽威2.0T的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格稍微強(qiáng)烈一些，而奧迪A6L和沃爾沃S80L更偏向行政商務(wù)。我們測(cè)試的這四款車都不是該車型里的頂配車型，排量也基本是入門級(jí)別，所以并不以動(dòng)力見長(zhǎng)。我們對(duì)其加速測(cè)試只是考驗(yàn)其在同樣條件下的動(dòng)力水平。

　　我們的測(cè)試顯示凱迪拉克賽威的動(dòng)力表現(xiàn)最為優(yōu)秀，0至100公里加速只需要7.2秒，一些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性能的車型百公里加速時(shí)間也不過(guò)如此，對(duì)于一臺(tái)自重達(dá)到1920kg的車型來(lái)說(shuō)實(shí)屬難能可貴。油門跟進(jìn)，6速手自一體變速器的降檔動(dòng)作并不明顯，所謂的渦輪遲滯也基本談不上，因?yàn)閺?000rpm開始引擎已經(jīng)可以輸出360Nm的最大扭矩了。7.2秒的成績(jī)是這四臺(tái)車?yán)镒羁斓模^(guò)第二名0.8秒。

　　523Li和A6L百公里加速都是8.0秒，起步時(shí)并沒(méi)有太多讓人興奮的推背感，尤其是A6L，加速感受比較線性，讓人感覺(jué)比較肉，但最后的加速時(shí)間居然也與523Li相同，讓人比較詫異。S80L的加速時(shí)間為8.4秒，同樣是2.0T排量，S80L的表現(xiàn)讓人難以滿意，不過(guò)如果從車輛本身的用途來(lái)說(shuō)S80L也算有所取舍，或許沃爾沃并沒(méi)有想過(guò)S80L的動(dòng)力表現(xiàn)上讓人有所期待。

制動(dòng)測(cè)試

　　百公里制動(dòng)距離應(yīng)該是安全性最直接的體現(xiàn)。這四臺(tái)車自重都比較大，但他們的用途都是讓人駕駛舒適和安全性并重的，所以制動(dòng)距離的差別不應(yīng)太大。

　　最后的測(cè)試結(jié)果為沃爾沃S80L不負(fù)眾望的以37.9米成為四款車中制動(dòng)距離最短的車型，而制動(dòng)g值最大的也是S80L，制動(dòng)力度明顯要比其他三款車要更強(qiáng)。不過(guò)由于避震器行程較長(zhǎng)且懸架稍軟，S80L制動(dòng)時(shí)車身前傾比較明顯，前懸的壓縮比較強(qiáng)烈。不過(guò)這不妨礙S80L在很短的時(shí)間和距離里把速度降至零。

　　寶馬523Li的制動(dòng)距離為38.8米，與A6L的39.0米差別并不太大，總的說(shuō)來(lái)寶馬的制動(dòng)感受要稍好一些，前段的制動(dòng)表現(xiàn)比較有力，重踩之下會(huì)讓人對(duì)制動(dòng)信心十足。賽威2.0T的制動(dòng)距離40.3米，只能算是這個(gè)級(jí)別里的及格成績(jī)。

噪音測(cè)試

　　在這個(gè)級(jí)別里噪音是舒適性的一部分，在車內(nèi)談話時(shí)，還有欣賞音樂(lè)時(shí)我們當(dāng)然希望外面的噪音越小越好。而噪音來(lái)源比較復(fù)雜，不同速度時(shí)的噪音來(lái)源也不太相同。四款車綜合噪音表現(xiàn)，523Li算是不錯(cuò)，但與其他車差別并不是特別明顯。怠速噪音控制比較好36.7分貝，60公里時(shí)速和80公里時(shí)速下的噪音也是四款車?yán)镒畹偷摹?/p>

　　總結(jié)：應(yīng)該說(shuō)這四位市面上中高級(jí)轎車的主流代表，在各個(gè)方面的表現(xiàn)都有自身突出的地方。從最直觀的駕駛感受上來(lái)說(shuō)，523Li會(huì)更討駕駛者的喜愛(ài)，同時(shí)BMW523Li也是5系里最具性價(jià)比的車型;新賽威的配置在這4強(qiáng)當(dāng)中是最高的，光從賽威的科技配置上看就已經(jīng)達(dá)到其他品牌的旗艦車型配置水平;A6L之前市場(chǎng)表現(xiàn)一枝獨(dú)秀的情況已經(jīng)接近疲態(tài)，由于缺少亮點(diǎn)，除了“官車”這個(gè)印象，別的也只能說(shuō)是各方面都比較均衡了; S80L品牌感稍微弱一些，但車型從設(shè)計(jì)到配置都不算差，不失為一個(gè)不錯(cuò)的低調(diào)選擇。