<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 以退為進(jìn)的睿智 測(cè)試2018款凱迪拉克XTS

    2018-01-03 22:34:05 作者:區(qū)廣賢

    0-100km/h 加速

    以退為進(jìn)的睿智 測(cè)試凱迪拉克2018款XTS

      由于發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩下降了,全力起步時(shí)的打滑現(xiàn)象比起老款而言有所好轉(zhuǎn),不過(guò)要是起步轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm時(shí),強(qiáng)大的扭力還是會(huì)讓前輪失去抓地力從而影響加速成績(jī)。經(jīng)過(guò)多次嘗試后,起步轉(zhuǎn)速保持在2200-2500rpm之間會(huì)比較合適。

    以退為進(jìn)的睿智 測(cè)試凱迪拉克2018款XTS

    以退為進(jìn)的睿智 測(cè)試凱迪拉克2018款XTS

      加速初段和中段的G值基本維持在0.4g附近,直到后段才有所回落。盡管加速曲線不算特別平滑,但最終的成績(jī)并沒有受到影響,7.9秒的百公里加速時(shí)間比官方公布的還要快一些,算是比較理想的成績(jī)了。

    100-0km/h 制動(dòng)

    以退為進(jìn)的睿智 測(cè)試凱迪拉克2018款XTS

    以退為進(jìn)的睿智 測(cè)試凱迪拉克2018款XTS

      2018款XTS仍保持相當(dāng)高的剎車規(guī)格,前4活塞Brembo卡鉗提供相當(dāng)強(qiáng)勁的制動(dòng)力。盡管前懸壓縮現(xiàn)象比較明顯,但最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為40.37米。隨后的多次測(cè)試中,成績(jī)依然很穩(wěn)定,熱衰減情況相當(dāng)輕微。

      總結(jié):如果將2018款XTS放到中大型車里頭,或許并不是最強(qiáng)那位,畢竟E級(jí)或者是5系現(xiàn)時(shí)的實(shí)力卻是非常強(qiáng)。但要是擺到C級(jí)、3系的位置,我想這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)為XTS帶來(lái)不少優(yōu)勢(shì)。雖然這種對(duì)比并不公平,但凱迪拉克正是憑借著這種策略,讓ATS-L和XTS分別兼顧兩種不同口味的消費(fèi)人群,盡管豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加殘酷,不過(guò)這種辦法倒也不失為新的突破點(diǎn),此前君威君越不也是這種套路嗎?(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢)

    鍵盤也能翻頁(yè),試試“← →”鍵

    >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

      相關(guān)閱讀
      點(diǎn)擊加載更多
      一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
      <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

      <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

      <sup id="6vcb1"></sup>
    • 日本人妖在线专区 | 亚洲日韩国产另类 | 亚洲日韩制服丝袜中文字幕 | 亚洲动漫精品一区 | 中国性色在线视频 | 中国三级久久精品三级 |