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  • 遠(yuǎn)超期望值 試駕領(lǐng)克02 1.5T三缸

    2018-05-24 07:35:38 作者:陳子鋒

    遠(yuǎn)超期望值 試駕領(lǐng)克02 1.5T三缸

    遠(yuǎn)超期望值 試駕領(lǐng)克02 1.5T三缸

      動力方面,我們試駕的這臺領(lǐng)克02搭載的1.5T高功率版本,最大功率132kW(180PS)5500rpm,峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm,與之匹配的是7速雙離合變速箱

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      三缸發(fā)動機(jī),很多人第一疑惑的就是它會不會抖?第二就是動力是否足夠?先回答第一個問題:它是目前開過最不抖的三缸發(fā)動機(jī),沒有之一。之前別克閱朗上匹配的三缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)給我留下很深的印象,只有在起步的時候,震動會稍多點(diǎn)之外,與四缸發(fā)動機(jī)是無異的,而領(lǐng)克02上的表現(xiàn)則要更加完美些。

    遠(yuǎn)超期望值 試駕領(lǐng)克02 1.5T三缸

      動力的表現(xiàn)則更加察覺不到它是一臺三缸發(fā)動機(jī),即使從100km/h加速到120km/h這一高速再加速的過程,這臺1.5T引擎都會有底氣,一點(diǎn)都不會顯得疲軟,而且試駕的過程中,全車四人并且還有一些行李。

    遠(yuǎn)超期望值 試駕領(lǐng)克02 1.5T三缸

      雙離合的匹配功力在領(lǐng)克01上已經(jīng)得到了驗(yàn)證,而這種優(yōu)秀的表現(xiàn)在領(lǐng)克02上也是延續(xù)下去的,無論是升擋還是降擋都非常快,邏輯上也是沒有毛刺可挑;但起步那種慢半拍的雙離合感覺還是有的,而且低速時候的滑行下的自動退擋也會有一些小頓挫,但依舊不會影響好評的總體評價。

    遠(yuǎn)超期望值 試駕領(lǐng)克02 1.5T三缸

      要知道,起步低轉(zhuǎn)速運(yùn)作時,屬于三缸發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱在機(jī)械差強(qiáng)人意的工況,但領(lǐng)克02卻完全打破了這種質(zhì)疑,相信沃爾沃工程師為之花了不少心思。另外,整個動力完全掌握在你的腳下,動力的響應(yīng)很“跟腳”,在市區(qū)的擁堵路況下跟車也沒有什么太大壓力。

    遠(yuǎn)超期望值 試駕領(lǐng)克02 1.5T三缸

      定位比領(lǐng)克02運(yùn)動,可能很多就會先入為主地認(rèn)為:底盤會變得更硬。實(shí)際的情況卻恰恰相反,前段會比領(lǐng)克01會更加柔軟,一些小顛簸,比如井蓋、減速帶等,吸收起來會更加從容些,更加符合主流的口味。

    遠(yuǎn)超期望值 試駕領(lǐng)克02 1.5T三缸

      懸掛的反應(yīng)也一如領(lǐng)克01上的迅捷,開起來給人的感覺很輕巧、很靈活。雖然底盤更軟了,但是輪距的增加也會讓它的運(yùn)動表現(xiàn)得到補(bǔ)充,再加上更低矮的重心,運(yùn)動這一維度的表現(xiàn)還是要比領(lǐng)克01要好些的。

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      方向盤的設(shè)定也要比之前的領(lǐng)克01稍微輕些許,但是并不明顯;保留了一絲路感的同時,整個駕駛都會非常輕松;前段的虛位不大,指向也很精準(zhǔn)。

    遠(yuǎn)超期望值 試駕領(lǐng)克02 1.5T三缸

      在場地試駕的環(huán)節(jié)里,也試到了2.0T四驅(qū)版車型,由于四驅(qū)版車型具有駕駛模式可調(diào),可以選擇經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動。在運(yùn)動模式下,無論是方向盤還是底盤的設(shè)定都要比1.5T車型要緊繃些,總體感覺會更加靠近之前的領(lǐng)克01,總體上風(fēng)味是一樣的,只是味道有些微調(diào)而已。

      總結(jié):從領(lǐng)克02,看到的并非只是領(lǐng)克01的一個衍生版這么簡單,而是看到領(lǐng)克這一品牌不斷去勇于嘗試一些新的領(lǐng)域,包括不是最主流的跨界SUV市場,以及率先采用三缸發(fā)動機(jī),并且匹配7速雙離合,這些機(jī)械上的調(diào)教難度真的不是一般大,沒有一個合資廠敢很自信地說自己能夠調(diào)好,而在這種情況下,領(lǐng)克02卻交出了超乎預(yù)期值的成績,確實(shí)的讓人刮目相看。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

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