奇瑞瑞虎5x自動(dòng)擋試駕 不止好開(kāi)還很聰明
瑞虎5x所采用的是奇瑞自己研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率37.1%是非常大的一個(gè)亮點(diǎn)之一，與之匹配的是格特拉克的6速雙離合變速器。
由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是小型渦輪，所以也會(huì)更加靈敏，可以更早地介入。
同時(shí)在高速行駛時(shí)，你可以感覺(jué)到它的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，加速到120km/h并不會(huì)感覺(jué)到費(fèi)勁，對(duì)于日常高速駕駛動(dòng)力非常夠了。
瑞虎5x有兩種駕駛模式選擇，分別是ECO和sport，這兩種模式其實(shí)在駕駛上區(qū)別并不大，區(qū)別主要在油門(mén)靈敏度上。
有人可能懷疑這個(gè)6速雙離合是否會(huì)頓挫，抱這種懷疑其實(shí)也是情有可原的，但是瑞虎5x這套雙離合整體輸出確實(shí)是比較平順的，非要說(shuō)頓挫的話在20km/h左右的時(shí)候確實(shí)會(huì)感覺(jué)到這么一下的動(dòng)力銜接不順暢，但是不仔細(xì)去感受也基本會(huì)被忽略掉的。
我試駕的這款自動(dòng)擋的瑞虎5x采用的是電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力形式（手動(dòng)擋車型是液壓助力），在低速的時(shí)候轉(zhuǎn)向力度比較適中，女生開(kāi)起來(lái)完全無(wú)壓力。瑞虎5x的轉(zhuǎn)彎半徑為5.5m。
瑞虎5x的底盤(pán)采用的是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，整體給人的感覺(jué)是舒適偏硬，在過(guò)顛簸路面的時(shí)候后排的感受會(huì)明顯一點(diǎn)。但是帶來(lái)的好處是在過(guò)彎的時(shí)候有更好的側(cè)向支撐，能保持更好的車身姿態(tài)。
車輛在80km/h以下行駛車內(nèi)噪音控制得還不錯(cuò)，噪音主要來(lái)自路面，并不會(huì)太吵，當(dāng)車速超過(guò)80km/h，噪音就明顯高了，主要是來(lái)自A柱的風(fēng)噪較大，畢竟是SUV，風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)會(huì)高一些也是正常的。
瑞虎這么多年以來(lái)都是一家十分重視技術(shù)的汽車企業(yè)，技術(shù)儲(chǔ)備是一家汽車企業(yè)的基本組成部分，只有打好基礎(chǔ)，往后才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，奇瑞是自主品牌中很早就深知這個(gè)道理的企業(yè)之一。從瑞虎5x的動(dòng)力、底盤(pán)、操控等來(lái)看，奇瑞多年以來(lái)一直做的事情確實(shí)使他的產(chǎn)品有了非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是對(duì)比合資還是自主。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）
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