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  • 給你一個不買MPV的理由 試第四代勝達

    2019-03-21 09:20:45 作者:謝志敏

     
    駕駛:足夠好 但還能更好

      第四代勝達全系采用2.0T發動機,最大功率176.5kW,最大扭矩353N·m,這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面,換裝了一臺新的8速手自一體變速箱,比老款多了兩個檔位,變速箱齒比范圍提高至7.4,比老款增加34%。

    試駕北京現代第四代勝達

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      這個級別的車型就沒有一臺車是輕的,但用這臺2.0T發動機已經足夠了,發動機從1450轉就可以爆發出最大扭矩,加速過程比較輕快。

    試駕北京現代第四代勝達

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      但動力總成并不只有發動機一個,變速箱同樣有著一樣的地位。在這臺試駕車上,可以感覺到變速箱換擋速度不算快,大部分時候能帶來一個平順的換擋體驗,但有些地方會讓人感覺變速箱的匹配還有可以改進的地方,比如急加速的時候。

    試駕北京現代第四代勝達

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      懸掛方面,第四代勝達偏向舒適調教,可以感覺到懸掛很用力的吸收路面的震動,哪怕是碾過減速帶和井蓋也顯得比較從容,但面對一些比較差的路況是,能感覺到對震動的吸收不夠快速,車身會有一些多余的晃動。

    試駕北京現代第四代勝達

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      總結:從第四代勝達亮相至今,廠家一直都有一個假想敵——漢蘭達,比起漢蘭達,它有更強的動力,更大的尺寸,更豐富的配置,以及多一個6座座椅布局,這能提供跟漢蘭達不一樣的選擇、不一樣的體驗。在你看到這篇文章的現在,官方已經公布了第四代勝達的預售價:21.28-28.88萬元,從預售價也能看出第四代勝達采用了一種避其鋒芒的打法,畢竟漢蘭達再厲害,產量也擺在那里,而漢蘭達之外的存量、增量市場明顯更加誘人,所以如果你并不需要立刻買車,也許這臺第四代勝達能給你一個新的選擇。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網 謝志敏)

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