競逐潮流花旦？雷克薩斯UX對比奧迪Q2L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】每天為生活而奔波，工作占據(jù)了絕大部分時(shí)間，枯燥與無味充斥在周圍，看著每天一成不變的擁堵車流，突然發(fā)現(xiàn)車流中有一點(diǎn)光彩，好像沙漠中的綠洲，喚醒你那枯燥的心。今天帶來的兩款SUV都極具個(gè)性，想必能幫助你重新喚醒枯燥的心。

　　雖說雷克薩斯與奧迪都有著各自鮮明的形象，總會(huì)使人們聯(lián)想起奢華與商務(wù)，但無論是UX還是Q2L似乎都打破了這個(gè)品牌的固有形象。小巧的身段，妖嬈的線條、亮麗的顏色、精致的設(shè)計(jì)，渾身散發(fā)著時(shí)尚的氣息。追逐時(shí)尚的消費(fèi)者們往往希望引領(lǐng)潮流，那么這兩款車型到底有哪些方面，可以打動(dòng)獨(dú)立個(gè)性的他們呢？本文能給你答案。

一、品牌內(nèi)部定位相同

　　即使是SUV這么受歡迎的車型，也難避免眾口難調(diào)，加上市場被不斷細(xì)分，受眾人群年輕化的定位下催生出一類主打年輕活力時(shí)尚的車型，外形小巧靈動(dòng)，內(nèi)飾簡潔精致，因此雷克薩斯UX與奧迪Q2L應(yīng)運(yùn)而生。這兩者皆屬兩個(gè)豪華品牌旗下尺寸最小的SUV，具有一定品牌豪華感的同時(shí)售價(jià)也相對親民，瞄準(zhǔn)了時(shí)尚個(gè)性的年輕人群。

二、國產(chǎn)與進(jìn)口

　　奧迪Q2L已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，在價(jià)格方面具有優(yōu)勢，并且很接地氣的進(jìn)行了加長的操作。而雷克薩斯UX毫無疑問是純正的進(jìn)口貨，一臺(tái)從外到內(nèi)都是進(jìn)口制造的UX，實(shí)在是讓喜歡“原裝進(jìn)口”的那群消費(fèi)者無法拒絕。

三、油電混合與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力

　　雷克薩斯UX使用的是油電混合動(dòng)力，一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)，可以輸出最大功率107kW（145PS），電機(jī)最大可輸出80kW。Q2L則采用代號(hào)為CSS的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW。兩者在排量與進(jìn)氣形式上雖有不同，但是新生代的動(dòng)力系統(tǒng)又會(huì)有不同的感受，這個(gè)駕駛感受我們后續(xù)會(huì)為你詳細(xì)解讀。

　　內(nèi)飾部份兩車并沒有出現(xiàn)太多的個(gè)性設(shè)計(jì)，均延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，使用功能方面同樣沒有太大驚喜，讓駕駛者輕松上手才是重點(diǎn)。

　　兩者在駕乘空間與儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)都算得上及格，雷克薩斯UX座椅的設(shè)計(jì)相對人性化，精致卻厚實(shí)的用料提升了豪華舒適感，奧迪Q2L的運(yùn)動(dòng)座椅包裹性更佳，Alcantara面料手感與視覺效果俱佳。儲(chǔ)物空間兩者相差不大，但均足夠支撐日常使用。

　　如果真要問我喜歡哪個(gè)車的駕駛感受，還真的讓我陷入選擇困難癥，奧迪Q2L的駕駛感和外觀風(fēng)格匹配，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合的黃金搭配在換擋速度和加速方面的表現(xiàn)都很優(yōu)秀，開起來會(huì)更有激情；而雷克薩斯UX的舒適感還是首要關(guān)照對象，混動(dòng)系統(tǒng)在起步的舒適性足夠，需要加速時(shí)電機(jī)也可以給予很大的幫助，平順的動(dòng)力輸出無疑是更多人的需求。

　　動(dòng)力方面，Q2L采用型號(hào)為CSS的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱，成熟的動(dòng)力組合保證了Q2L的駕駛體驗(yàn)。而雷克薩斯UX搭載全新的混動(dòng)技術(shù)，混動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、PCU能量控制單元和混動(dòng)電池組都是全新的情況下，還有一個(gè)熱效率高達(dá)41%的2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。從賬面上來看，雷克薩斯UX的綜合功率135kW會(huì)比Q2L的110kW會(huì)為出色，不過奧迪的雙離合變速箱在駕駛層面上還是可以加不少分。

　　低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)后段加速還是一個(gè)通病，不過只要在市區(qū)跑，奧迪Q2L的表現(xiàn)一定不會(huì)讓你失望，雖然UX有排量上的優(yōu)勢，不過后段的加速也并沒有領(lǐng)先特別多，混動(dòng)的特性會(huì)使得堵車才是他發(fā)揮優(yōu)勢的更好地方。

　　當(dāng)掛進(jìn)S擋后，雷克薩斯UX的動(dòng)力回收會(huì)加強(qiáng)，為的也是動(dòng)力輸出會(huì)更強(qiáng)，方向盤手感會(huì)變重了一點(diǎn)，相比之下奧迪Q2L在方向盤手感方面的變化會(huì)更明顯一點(diǎn)，變速箱吊轉(zhuǎn)速的感覺會(huì)很明顯，不樂意升檔的同時(shí)降擋的意愿會(huì)更強(qiáng)烈。

0-100km/h加速測試

　　兩車都具有Sport模式，起步輪胎均未打滑，擁有油電混合動(dòng)力的雷克薩斯UX起步表現(xiàn)優(yōu)異，在電機(jī)的幫助下速度平穩(wěn)提升，奧迪Q2L起步雖說沒有電機(jī)快，但當(dāng)渦輪開始工作后，速度提升迅猛。

100-0km/h制動(dòng)測試

　　兩者的加速和制動(dòng)都達(dá)到了同級(jí)別該有的水平，9秒內(nèi)的加速以及38米的制動(dòng)能力都可以交出成績單。而在2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的組合下，雷克薩斯UX的百公里加速成績以及制動(dòng)能力都會(huì)比奧迪Q2L的稍微好點(diǎn)，同時(shí)雷克薩斯在靜謐性方面的表現(xiàn)也更好，所以綜合能力來看，雷克薩斯UX的確會(huì)更加突出。

　　總結(jié)：目前各大廠商主打年輕市場，SUV這個(gè)受歡迎的車型自然也需要擺脫一些“臃腫”“圓潤”的感覺，雷克薩斯UX與奧迪Q2L的誕生再合適不過。放下身段的奧迪采取了國產(chǎn)策略，并接地氣的進(jìn)行加長，加上打破形象的潮流時(shí)尚，是鐵了心的要打這個(gè)年輕的戰(zhàn)場。而保持血統(tǒng)純正的雷克薩斯UX，家族的傳承有模有樣，依舊我行我素，這怕是最大的個(gè)性了吧，潮流時(shí)尚的現(xiàn)代年輕人不也是這種特性嗎？不過估計(jì)他們更在意的是一個(gè)可以加92號(hào)汽油，一個(gè)只可以加95號(hào)汽油吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高子健）