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  • 皮卡也要順滑 試駕鄭州日產(chǎn)銳騏6 8AT

    2020-06-11 04:03:46 作者:陳燁

     
    8AT車型駕駛體驗(yàn)

      新款的銳騏6用上了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的M9T 2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用零件進(jìn)口國(guó)內(nèi)組裝的形式,其中85%以上為進(jìn)口零件,且滿足國(guó)VI排放。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相較于舊款的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力增加23PS,峰值扭矩增加了75N·m,對(duì)于這款重達(dá)1.9噸的皮卡而言,這意味著驅(qū)動(dòng)它的動(dòng)力有了更好的儲(chǔ)備。

    皮卡也要順滑 試駕鄭州日產(chǎn)銳騏6 8AT

      繼采用新的M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后,如今銳騏6又換用新的采埃孚8AT變速箱,這個(gè)變速箱目前已經(jīng)應(yīng)用到了包括寶馬在內(nèi)的眾多品牌車型當(dāng)中,其平順性和換擋邏輯受到了廣泛認(rèn)可。銳騏6將原來的6AT更換為采埃孚8AT的目的在于進(jìn)一步提升了駕駛質(zhì)感,體驗(yàn)這個(gè)這套動(dòng)力總成到底如何,是本次試駕的重點(diǎn)。

    皮卡也要順滑 試駕鄭州日產(chǎn)銳騏6 8AT

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    皮卡也要順滑 試駕鄭州日產(chǎn)銳騏6 8AT

      不得不說,這臺(tái)采埃孚8AT自動(dòng)變速箱果然沒有讓人失望,它和M9T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配,讓銳騏6開起來非常平順,低速走走停停時(shí),或者油門剎車來回切換時(shí)都不會(huì)感受到任何的頓挫感。除了機(jī)器本身的特性好之后,廠家對(duì)這套動(dòng)力總成的匹配和調(diào)校也十分重要,這一點(diǎn)鄭州日產(chǎn)做得很不錯(cuò)。

    皮卡也要順滑 試駕鄭州日產(chǎn)銳騏6 8AT

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    皮卡也要順滑 試駕鄭州日產(chǎn)銳騏6 8AT

    皮卡也要順滑 試駕鄭州日產(chǎn)銳騏6 8AT

     
    總  結(jié)

      出自日產(chǎn)納瓦拉平臺(tái)的銳騏6,在底盤、車身結(jié)構(gòu)、品控、顏值等方面都帶有日產(chǎn)的基因,這也讓它在同級(jí)別車型當(dāng)中顯得更有競(jìng)爭(zhēng)力。作為一臺(tái)15萬級(jí)別的實(shí)用型皮卡,銳騏6不甘淪為一臺(tái)純粹的載貨工具車,為車主創(chuàng)造舒適的駕乘感受也是它所追求的,而它也確實(shí)做到了。除了皮實(shí)耐用和過硬的越野性能,外形大氣、內(nèi)飾高級(jí)、動(dòng)力平順等等這些也是如今皮卡用戶越來越看重的方面。精益求精的銳騏6在原有基礎(chǔ)上想要更上一層樓,這套雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟M9T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT總成的高品質(zhì),幫助它實(shí)現(xiàn)了越級(jí)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳燁)

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