打造同級最高配 試駕菲亞特菲躍2.4L&3.6L

● 駕駛體驗(yàn)：提速平緩 整體更注重舒適

　　菲躍的動(dòng)力系統(tǒng)和酷威不同，它采用了一臺2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)卻也來自于克萊斯勒，它就是指南者、自由客所使用的那臺2.4L引擎，從賬面數(shù)據(jù)來看也屬于平庸級別。

　　而在駕駛中，2.4L菲躍的加速顯得很平順，這和肌肉車般兇悍的外觀顯然有些格格不入，不過這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的中低扭輸出還算充沛，非常適合城市路況，堵車環(huán)境下跟車也不覺著累，高速時(shí)提速還算舒暢，只是真要急起來還是得靠深踩。而3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)則截然不同，動(dòng)力輸出力道十分線性，無論是高速超車還是低速行駛，在這臺并不算清的SUV中已經(jīng)完全夠用了。

　　兩臺車的變速箱表現(xiàn)令人稱道，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合堪稱老夫老妻，沒有激情四射，但彼此熟悉，默契度很高，換擋時(shí)機(jī)把握的很準(zhǔn)，速度不著急也不怠慢，不知不覺中以悄然升至到6擋。只是當(dāng)你深踩時(shí)，變速箱才不情愿的降下兩檔，這時(shí)菲躍還是可以帶來一些新的感覺的。

　　盡管菲躍的外表看上去顯得很“粗獷”，但無論是四驅(qū)還是兩驅(qū)車型，駕駛起來方向盤手感偏輕，完全是美系SUV的駕駛風(fēng)格。

　　菲躍懸掛方面采用的是主流的前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏向于舒適性，但保證舒適性的同時(shí)懸掛末端也能提供不錯(cuò)的支撐。