英菲尼迪Q50海外試駕 凌厲的電控轉向

● 動力和科技：兩款高性能動力 配全電控主動轉向

　　Q50目前配備兩種動力，3.7L V6和3.5L V6混動，前者和現(xiàn)款的G37是一樣的，不過美版的3.7L馬力上比國內G37上的小，為327.8PS。值得一提的是這臺3.5L V6混動的發(fā)動機，綜合最大馬力355PS，綜合最大扭矩更是達到536N·m，百公里加速可以跑進5秒以內，為4.9秒。

　　終于說到Q50的最大技術亮點了，那就是DAS全電控主動轉向技術，說白了，就是取消了方向盤和車輪的物理連接，轉而讓計算機為你控制轉向，這樣做的最大好處就是轉向會更加的直接和敏捷。當然了，以防萬一，這個物理連接還是存在的，并且能夠在危急關頭結合上，讓駕駛員重新獲得操控，只是我想說，當開習慣了電控轉向，屆時可能就會對這突然結合上的助力轉向感到不適應。

　　5種轉向模式可以選擇，包括運動、標準、個人、經(jīng)濟和雪地模式，可以滿足駕駛者的個性化需求，這個功能在眾多豪華品牌轎車上都存在。

　　懸架采用了前雙叉臂后多連桿的組合，并且都帶有穩(wěn)定桿，這套和G系上是一樣的。不過Q50的操控和底盤的調教是由F1冠軍維特爾進行調教的，相信操控會很讓人期待。

　　Q50配備了英菲尼迪最新的安全屏障技術，其實這些技術很多車型上都有了，只是Q50會做得更加的細致，包含有預判式安全系統(tǒng)、基于DAS全電控主動轉向技術的車道保持系統(tǒng)和盲點信息系統(tǒng)等。