英菲尼迪Q50海外試駕 凌厲的電控轉向

● 試駕：電控轉向帶來不一樣的駕駛感受

　　試駕車型是3.7L V6動力的，這套動力我們都已經很熟悉了，在G37上就已經能夠跑出5秒多的百公里加速成績，相信在風阻系數更低的Q50上要獲得這種成績并不是難事。

　　DAS全電控主動轉向技術到底開起來會有怎樣的不同呢？首先大家可以聯想一下玩帶方向盤的賽車電子游戲的那種感覺，只要你稍微轉動方向盤，電腦就會控制車子作出反應，比起傳統的轉向系統，DAS要來得更加的直接，甚至會讓你覺得方向盤有點陌生，駕駛起來會有點不適應。不過當你熟悉了這種感覺之后，你會發現車子的操控可以用隨心所欲來形容，高速過彎、繞樁等都來得更加有信心。

　　此外，DAS還有一個表現就是，當你過坑洼路面的時候，路感將不再直接反饋到方向盤上，方向盤幾乎都會保持靜止，而你也不再需要用力去把住方向盤來控制住反饋，你只要專心地看好前方、選擇要走的路線就好。

　　上面也提及了，Q50的操控是由F1冠軍來調教的，使得Q50在高速行駛的時候有更加穩健的表現，這種表現有點出乎我的所料。

　　在公路試駕上，我還專門對Q50的主動車道控制技術進行了體驗。和傳統的車道保持功能一樣，其作用都是為了讓車保持在車道內行駛，但基于DAS系統的Q50車道保持技術能夠作出更加細致的調整，可以減少車子偏移的幅度，從而做到更加的精準。

　　說起公路試駕，Q50絕對稱得上是動靜佳宜，你溫柔地對待它，它會給了舒適的駕駛感受，而如果有人要在馬路上挑戰你，深踩油門和它對干，在彎道你就能夠解決他！

● 總結：

　　這次的試駕時間雖然不長，但Q50足以在我的腦海中留下深刻的印象，尤其是電控轉向的那種獨特操控感受，現在仍然記憶猶新，相信憑借這項科技，Q50就有了挑戰領先者們的實力。可惜的是，本次試駕未能體驗一番性能混動版車型，我只能安慰自己，沒有一點點的遺憾就沒有憧憬，就讓英菲尼迪為我們保留這一份驚喜，直到Q50正式來到中國的一刻吧！（文/太平洋汽車網 謝成明、朱志延、張俊業）