用操控挑戰(zhàn)標(biāo)桿 測試?yán)卓怂_斯IS250豪華版

● 基因里的豪華與舒適一點沒丟 但對實用性的考慮不周

　　雷克薩斯對“豪華感”的領(lǐng)悟能力太強了，坐進(jìn)IS250的駕駛艙，你會認(rèn)為它的對手已經(jīng)沒有競爭的必要了。但細(xì)看材質(zhì)，你會發(fā)現(xiàn)它其實也就是這個級別車型的普遍水準(zhǔn)，但它將配色、觸感、質(zhì)感，以及恰到好處使用高檔材質(zhì)的點睛之筆做得非常巧妙，感官印象絕對滿分。而且，組裝工藝比德系車還好，用手按任何一個部位也不會聽到異響，或者松散。

　　竹內(nèi)飾的大量使用在環(huán)保理念與品質(zhì)感上做到了均衡，而且成功掌握了防止竹子開裂的辦法。從視覺效果來看，除了色彩和紋理不容易再有突破外，目前看來還是很漂亮的。內(nèi)飾設(shè)計的定位很準(zhǔn)，比ES更運動更有質(zhì)感，又顯得相對簡約，以便與GS在豪華度上做出差異。

　　雷克薩斯IS250的每一個細(xì)節(jié)都讓你覺得很聰明，很難挑出問題。惟獨在儲物空間上，實在讓人覺得不夠用。中央扶手只有兩個杯架和一個很小的扶手箱，高速上拿個票都不知道該放哪？手機(jī)還是放口袋里吧。

　　座椅的乘坐水準(zhǔn)依然是同級最佳，最細(xì)膩的真皮、最舒適的坐墊，這是雷克薩斯的特點。但作為運動型轎車，IS的座椅還同時兼?zhèn)淞顺錾陌裕浜系桶淖撕椭醒雲(yún)^(qū)域的高扶手，很有點跑車的感覺。

　　后排空間沒有太多指望了，這個級別車型也都有這個問題，所以才衍生出了A4L、3系Li這些車型。如果拿標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系對比，IS250的空間還是顯得比較合理的，至少座椅足夠舒適，不足之處在于它不太允許乘坐第三個人，因為它的地板中央太高了，可以說是同級“最高”。