順勢而為 測試沃爾沃S60L T3智行版

● 駕駛：提速輕快 底盤扎實

　　沃爾沃S60L T3使用的是一臺直列四缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為112kW(152PS)/5000rpm，而最大扭矩250N·m則在1700轉時爆發，并一直持續到4000轉。與之匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，與T4車型一致。

　　正常在市區里面游走，可以感覺這套動力系統頗為高效，運轉很流暢、很平順，輕點油門提速的響應也很快，除了在1700轉以下有點溫柔以外，在1700-4000這段渦輪介入的峰值扭力段，動力的輸出很飽滿。

　　雖然受限于整車的重量，未有很強烈的爆發感，對于路面上不期而來的變線和超車也應付的相當從容。而且力度也來得很漸進，不會有讓人皺眉的突兀感。但排量的劣勢，讓高轉時的發動機顯得有點乏力，超過100km/h以后，加速的味道便略顯平淡。

　　搭載在T3上的Geartronic 6速手自一體變速箱總體來說算是稱職，變速箱的表現兢兢業業，不溫不火，升擋的速度很快，換擋的精致度也不錯，只不過高檔位巡航需要急加速的時候，變速箱會猶豫一下才有kickdown的反應。而切換至S檔后，這種情況則有所改善，整個駕駛節奏也會更加流暢。

　　S60L的底盤仍是那種帶有歐洲味道的調校，但和3系那種手起刀落的直接不同，S60L表現出的是很穩健，很安心的感覺。即使加長后，S60L的底盤也沒有完全倒向舒適，直接爽朗的路感反饋可能會給人濾震不到位的初印象，其實懸掛濾震的手法很高明，頭段的柔韌性足夠，車身在應付凹凸不平的路面上能夠保持著穩定的行駛。

　　但與此同時也保留了一定的路面反饋，而且對于車身的側傾也能很好的抑制。哪怕再往極限催逼一下，推頭的出現也比想象中來得更晚，車頭仍努力地朝著正確的線路走去。當然了，激烈快跑并不是S60L的主打能力，過彎時車尾從動反應還是缺少了一點靈活。

　　盡管是最低配車型，但方向盤并沒有厚此薄彼，細膩的真皮把粗壯的方向盤包裹在內，握感相當厚實。回饋的力度恰到好處，轉向不至于虛無縹緲，也不會過分的敏感。