順勢而為 測試沃爾沃S60L T3智行版

● 駕駛：提速輕快 底盤扎實(shí)

　　沃爾沃S60L T3使用的是一臺(tái)直列四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112kW(152PS)/5000rpm，而最大扭矩250N·m則在1700轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)，并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。與之匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，與T4車型一致。

　　正常在市區(qū)里面游走，可以感覺這套動(dòng)力系統(tǒng)頗為高效，運(yùn)轉(zhuǎn)很流暢、很平順，輕點(diǎn)油門提速的響應(yīng)也很快，除了在1700轉(zhuǎn)以下有點(diǎn)溫柔以外，在1700-4000這段渦輪介入的峰值扭力段，動(dòng)力的輸出很飽滿。

　　雖然受限于整車的重量，未有很強(qiáng)烈的爆發(fā)感，對于路面上不期而來的變線和超車也應(yīng)付的相當(dāng)從容。而且力度也來得很漸進(jìn)，不會(huì)有讓人皺眉的突兀感。但排量的劣勢，讓高轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有點(diǎn)乏力，超過100km/h以后，加速的味道便略顯平淡。

　　搭載在T3上的Geartronic 6速手自一體變速箱總體來說算是稱職，變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，不溫不火，升擋的速度很快，換擋的精致度也不錯(cuò)，只不過高檔位巡航需要急加速的時(shí)候，變速箱會(huì)猶豫一下才有kickdown的反應(yīng)。而切換至S檔后，這種情況則有所改善，整個(gè)駕駛節(jié)奏也會(huì)更加流暢。

　　S60L的底盤仍是那種帶有歐洲味道的調(diào)校，但和3系那種手起刀落的直接不同，S60L表現(xiàn)出的是很穩(wěn)健，很安心的感覺。即使加長后，S60L的底盤也沒有完全倒向舒適，直接爽朗的路感反饋可能會(huì)給人濾震不到位的初印象，其實(shí)懸掛濾震的手法很高明，頭段的柔韌性足夠，車身在應(yīng)付凹凸不平的路面上能夠保持著穩(wěn)定的行駛。

　　但與此同時(shí)也保留了一定的路面反饋，而且對于車身的側(cè)傾也能很好的抑制。哪怕再往極限催逼一下，推頭的出現(xiàn)也比想象中來得更晚，車頭仍努力地朝著正確的線路走去。當(dāng)然了，激烈快跑并不是S60L的主打能力，過彎時(shí)車尾從動(dòng)反應(yīng)還是缺少了一點(diǎn)靈活。

　　盡管是最低配車型，但方向盤并沒有厚此薄彼，細(xì)膩的真皮把粗壯的方向盤包裹在內(nèi)，握感相當(dāng)厚實(shí)。回饋的力度恰到好處，轉(zhuǎn)向不至于虛無縹緲，也不會(huì)過分的敏感。