仍有較大提升空間 測(cè)試蒂阿茲1.5T領(lǐng)航版

駕駛：動(dòng)力一般，質(zhì)感有待提升

　　蒂阿茲搭載一臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前只提供一個(gè)排量版本，它的最大功率為113千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩為220牛米/2000-4800轉(zhuǎn)，參數(shù)上和大多數(shù)1.5T相差無(wú)幾，變速器方面匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速器，自動(dòng)擋與七座車(chē)型將會(huì)在今年推出。

　　1.5T動(dòng)力低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，再有是手動(dòng)擋的關(guān)系不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的情況，踏板的力度適中，并不需要做太多的適應(yīng)，不過(guò)離合器的調(diào)校有點(diǎn)不太清晰，結(jié)合點(diǎn)的掌握并不太好，所以起步需要通過(guò)油門(mén)來(lái)控制，不然很容易熄火。

　　渦輪的介入要在2000轉(zhuǎn)以后，突破3000轉(zhuǎn)會(huì)感覺(jué)明顯一些，但也只是相對(duì)而言，實(shí)際上它的介入并沒(méi)有給人太強(qiáng)的動(dòng)力到來(lái)的感覺(jué)，當(dāng)持續(xù)的轉(zhuǎn)速拉高想要在加速表現(xiàn)上更進(jìn)一步的時(shí)候，動(dòng)力的衰減就已經(jīng)開(kāi)始了，主要還是排量的問(wèn)題，更多應(yīng)對(duì)中低轉(zhuǎn)速的情況，同時(shí)車(chē)又比較大，所以，渦輪的介入就感覺(jué)不太明顯了，當(dāng)然，也會(huì)很肉，超車(chē)還是比較輕松的應(yīng)對(duì)的，畢竟是手動(dòng)擋也可以人為控制，如果是自動(dòng)擋就有些牽強(qiáng)。

　　3000轉(zhuǎn)以后可以應(yīng)對(duì)超車(chē)等情況，通常在路況良好的情況下都會(huì)控制在4擋，面對(duì)突然加速還是能夠應(yīng)付的，更高的擋位下動(dòng)力會(huì)很疲軟，因此只適合巡航駕駛。當(dāng)然，當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高之后隨之而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍大了一點(diǎn)，但有點(diǎn)嘶吼的感覺(jué)和大多數(shù)1.5L車(chē)型都有同樣的問(wèn)題。

　　蒂阿茲的懸掛調(diào)教偏硬，在鋪裝路面下還好，但在顛簸路面懸掛的處理就感覺(jué)有點(diǎn)生硬，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾也不是很徹底，細(xì)碎的變化都能傳入車(chē)內(nèi)，前排還好一些，后排比較明顯。不過(guò)這讓側(cè)傾的發(fā)生被控制在合理的范圍，只是方向盤(pán)的指向有點(diǎn)模糊，虛量比一般的SUV高了一點(diǎn)，容錯(cuò)率多一些。