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  •   新都會(huì)跨界SUV PCauto試駕2012款科雷傲

    2011-10-31 11:17 出處:pcauto 責(zé)任編輯:黃榮嘉 向編輯提問(wèn)x

        動(dòng)力總成:經(jīng)濟(jì)型組合

     PCauto試駕2012款科雷傲

        都市型SUV對(duì)性能的要求其實(shí)不是很高,包括加速性能和越野性能。消費(fèi)者更在意其燃油經(jīng)濟(jì)性。科雷傲除了和日產(chǎn)奇駿共用平臺(tái)之外,動(dòng)力總成也是一樣的,都是2.5L排量直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無(wú)級(jí)變速器,除了省油之外,CVT變速器也為舒適性作出很大貢獻(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126kW,最大扭矩226Nm,論數(shù)據(jù)并不出彩,但成熟可靠是其主要賣(mài)點(diǎn)。

     PCauto試駕2012款科雷傲

        科雷傲的CVT變速器設(shè)有6個(gè)模擬的檔位,為駕駛員提供了手動(dòng)模式。在試駕過(guò)程中對(duì)變速器的表現(xiàn)十分深刻,調(diào)教近乎完美。無(wú)論自動(dòng)模式還是手動(dòng)模式,變速器的動(dòng)作都非常溫柔,而且很迅速,感官上覺(jué)得車(chē)輛很悠哉,但速度表指針攀升卻一點(diǎn)也不慢。手動(dòng)模式下即使連降兩檔也能快速反應(yīng),而且并沒(méi)伴隨明顯頓挫,我服了,完全沒(méi)意見(jiàn)。

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    前:麥弗遜式懸掛        后:多連桿獨(dú)立懸掛

        科雷傲前懸采用了麥佛遜懸掛,而后懸則采用了多連桿獨(dú)立懸掛。雖然結(jié)構(gòu)上與奇駿相同,但調(diào)教卻并沒(méi)照搬。試駕過(guò)程中有公路也有山路,底盤(pán)并沒(méi)松散的感覺(jué),懸掛的也沒(méi)想象中那么軟,甚至有點(diǎn)硬。即使產(chǎn)地并非在歐洲的雷諾工廠,但科雷傲的依然保持著歐洲車(chē)的血統(tǒng),對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾絕不手軟,車(chē)廂內(nèi)部的舒適性得以保障。

        公路試駕:關(guān)鍵詞--快、穩(wěn)、靜

     PCauto試駕2012款科雷傲

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        正如前文所說(shuō),得益于CVT變速器的賣(mài)力工作,科雷傲有著不錯(cuò)的頭段加速能力和再加速能力,而且在減速玻璃和舒適的座椅幫助下,車(chē)內(nèi)的速度感并不強(qiáng),速度的變化似乎與乘客無(wú)關(guān)。當(dāng)舒適性達(dá)到一定的水平時(shí),乘客們更樂(lè)意去欣賞沿途的風(fēng)景。另外馬牌輪胎表現(xiàn)也值得肯定,抓地力不錯(cuò),胎噪也控制的很好。

        山路試駕:綿而有勁,從容自若 

     PCauto試駕2012款科雷傲

        在青城山的山路上,彎多路窄,匯車(chē)時(shí)必須減速慢行,這對(duì)車(chē)輛的低速攀爬能力是個(gè)考驗(yàn)。我們?cè)囻{的是兩驅(qū)車(chē)型,雖然缺席四驅(qū)系統(tǒng),但依然足以從容應(yīng)對(duì)。車(chē)上成員3名加上若干物資,基本上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000-3000rpm即可,不喘不急,能給予駕駛員足夠的信心。

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        彎道中懸掛能給予車(chē)身足夠的支撐力度,并沒(méi)出現(xiàn)夸張的傾側(cè),整體感覺(jué)很有韌性。懸掛偏硬的另外一個(gè)好處就是剎車(chē)時(shí)能保持良好的車(chē)身動(dòng)態(tài),車(chē)頭下沉不算厲害,上山下山整個(gè)過(guò)程中均無(wú)成員出現(xiàn)暈車(chē)現(xiàn)象足見(jiàn)一斑。

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        雖然科雷傲是款跨界車(chē),但兩驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式加上公路輪胎,不建議嘗試挑戰(zhàn)難度。四驅(qū)的科雷傲雖然裝備的是公路型的四驅(qū)系統(tǒng),但具備中央差速鎖,對(duì)于同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)是一大亮點(diǎn)。面對(duì)青城山的溪流河灘,可謂如魚(yú)得水,玩得正歡。

        總結(jié):對(duì)于科雷傲,我是這么看的,這真的是款跨界車(chē),首先血統(tǒng)上跨界了。科雷傲的定位很明確,是款都市型SUV多功能車(chē),但具備中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)使其具有最基礎(chǔ)的越野能力,一般的山路足以輕松應(yīng)對(duì),這里又跨界了。如果您用車(chē)大部分時(shí)是在市區(qū)游走,只是偶爾周末到郊外去撒歡,而且又不太喜歡滿(mǎn)街都是的CRV,那科雷傲應(yīng)該挺適合您。插個(gè)數(shù)據(jù),科雷傲全國(guó)月銷(xiāo)量約為2千臺(tái),同級(jí)別的進(jìn)口車(chē)型無(wú)出其右,欣賞它的消費(fèi)者其實(shí)并不少。

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    科雷傲 級(jí)  別: 中型SUV 排  量: 2.0L | 2.5L 官方價(jià): 18.98-29.88萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
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    官方價(jià): 18.98-29.88萬(wàn)
    排  量: 2.0L | 2.5L
    變速箱: 無(wú)級(jí)變速
    顏  色: 檀木棕 香檳金 絲絨黑 碧亮銀 珍珠白 楓葉紅 火星灰 橙棕
    科雷傲

    優(yōu)點(diǎn):實(shí)用性好,越野能力滿(mǎn)足基本需求

    缺點(diǎn):外形設(shè)計(jì)有待提高

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