<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 首頁 > 汽車評測 > 國內(nèi)試駕 > 歐洲車型評測

      雙核時代 PCauto試駕沃爾沃S40(雙離合器版)

    2009-01-22 08:23 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: linqi

    操控-穩(wěn)中求快

      在警察學院的小型賽道上駕駛S40,我們首先感受到它堅硬的車架和調(diào)教偏硬的懸掛系統(tǒng)。而由于S40的后懸掛采用了多連桿的設(shè)計,使車身在彎道中顯的非常靈活,并且在高速彎中車身非常穩(wěn)定,側(cè)傾也抑制的很好,駕駛起來讓人感到很有信心。但在低速的小彎道中S40的方向感有些模糊,從方向盤傳到駕駛者的信息會出現(xiàn)延遲,主要原因可能是由于電控液壓助力的轉(zhuǎn)向機反映并不像傳統(tǒng)齒輪尺條轉(zhuǎn)向機那么直接造成的。而此次推出的車型還裝備了DSTC(動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng))工作原依舊是針對出現(xiàn)滑動的輪胎實施制動,保持車輛正常行駛,提高車輛的主動安全性。

    S40

      沃爾沃S40選擇了2.0L發(fā)動機與power shift雙離合器變速箱的搭配顯得有些過于保守,在賽道上我們使用自動和手動分別測試了這款車,但結(jié)果幾乎沒有任何區(qū)別。變速箱的1、2檔尺比非常接近,有效提高了車輛在80km/h內(nèi)的加速時間,但在換3檔后,發(fā)動機轉(zhuǎn)速驟然下降,由于這條賽道的直道并不長,在我們剛掛上4檔之后很短的距離內(nèi)就要開始剎車。

    S40

      而在制動過程中我們同時降檔,變速箱的反映同樣非常靈敏,當車頭進入彎心后我們馬上開始加油出彎,動力也可以很直接的傳遞到驅(qū)動輪上,但由于這臺發(fā)動機的動力比較有限,只要行車線路合理,幾乎不會出現(xiàn)半點轉(zhuǎn)向不足。

    鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵
    一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
    <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

    <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

    <sup id="6vcb1"></sup>
  • 亚洲精品在线网站 | 亚洲欧美中文一区二区三区 | 中出国产乱子伦中文字幕在线 | 亚洲一区二区三区不卡国产_亚洲 | 亚洲视频一区二区三区 | 亚洲中文字幕在线最新不卡 |