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      PCauto威海試駕上海通用新君越

    2009-07-21 04:24 出處:pcauto 作者: 林琦 責(zé)任編輯: linqi

      操控感受——新君越,舒適操控外加諸多安全配置

      在懸掛方面上海通用可算下盡了功夫,首次在國內(nèi)這個(gè)級(jí)別車型中采用主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)CDC(Continuous damping control)。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)檢測路況、車身運(yùn)動(dòng)情況和駕駛方式來自動(dòng)調(diào)整避震器阻尼(變速箱處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí),該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將避震器調(diào)硬,使車輛更加穩(wěn)定)。但此系統(tǒng)只在3.0車型上才有裝備,2.4升車型的車主就只能擁有傳統(tǒng)的液壓避震器了,前麥弗遜后懸掛,后多連桿懸掛的設(shè)置依然以強(qiáng)調(diào)舒適性為主,但經(jīng)過通用調(diào)教后,避震器的韌性得到較大改善,再配以硬度偏高的彈簧,使新君越在蜿蜒的山路上車身側(cè)傾也有所收斂,算是提高了些許操控性吧。 

    君越

      另外,3.0的新君越在如此多元化的調(diào)教后,乘坐感依然略帶稍許美國車的味道,在高速過彎時(shí),前懸對(duì)于車身的支撐顯得有些力不從心,相對(duì)而言新君越更適合在高速上悠閑的散步,由于扎實(shí)的地盤和龐大的車身,新君越的穩(wěn)定性值得稱贊,高速行駛的感覺很沉穩(wěn),整體偏向舒適的調(diào)教也使懸掛對(duì)于路面振動(dòng)的過濾也算比較完美了。

    君越

      但在市區(qū)行駛時(shí),兩車駕乘感受的差別并不大,傳統(tǒng)的液壓避震器與CDC主動(dòng)懸掛的表現(xiàn)都值得稱贊。中速時(shí),轉(zhuǎn)彎、并線新君越都能處理的非常干凈利落。而通過起伏路面時(shí)CDC主動(dòng)懸掛就顯得略柔和些,但坐在車內(nèi)也不會(huì)覺出過多反復(fù)顛簸,2.4升車型所裝備的傳統(tǒng)液壓懸掛在此時(shí)就感覺有些生硬,主要由于新避震器阻尼較高,在彈簧將車身頂起后也能及時(shí)將車身拉住,但也不至于使車內(nèi)人員感到任何不適。 

    君越

      最后,新君越在電子設(shè)備的配備上也是毫不吝嗇,ABS+EBD、ESC(CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC) +TCS、TPMS(智能胎壓監(jiān)測),這么一大串字母就看起來確實(shí)有些眼暈,其實(shí)ESC就是我們常說的ESP只是在叫法上有些不同,其中包括:CBC(彎道剎車控制系統(tǒng))、BAS(剎車輔助系統(tǒng)),最后一項(xiàng)TCS牽引力控制系統(tǒng)也是新君越的標(biāo)配。以上這些加在一起,足以保證新君越行駛更加穩(wěn)定,但即便擁有如此多的電子系統(tǒng),在突破物理極限后它們就只是擺設(shè)了,被動(dòng)安全裝置永遠(yuǎn)沒有一個(gè)安全的駕駛意識(shí)來的直接。

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    第1頁:投其所好,別克家族給我們的新感覺
    第2頁:新內(nèi)飾風(fēng)格,誰說細(xì)膩只是日系車獨(dú)有
    第3頁:多種動(dòng)力搭配,采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
    第4頁:新君越,舒適操控外加諸多安全配置
    第5頁:平穩(wěn)的駕駛將得到不錯(cuò)的舒適性感受
    君越

    優(yōu)點(diǎn):大氣的外觀和豐富的配置使新君越擁有不錯(cuò)的性價(jià)比

    缺點(diǎn):缺乏操控樂趣,懸掛偏軟

    8.6
    總評(píng)分
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
    暫無 暫無 暫無
    李佳 8.6分 作為中高級(jí)車型的代表,別克君越已經(jīng)有很好銷量,其原因無怪乎超越同級(jí)別的車身尺寸、厚重豪華的外型設(shè)計(jì)、科技感十足的車內(nèi)配置,以及輕松的駕駛感受。2012款君越外觀幾乎沒有變化,不過在科技配置、動(dòng)力總成以及安全配置方面做了較大升級(jí),尤其是全景天窗及全新六速手自一體變速箱。
    李俊鋒 8.5分 霸氣的造型和基本稱得上是完勝的車身尺寸,幫助新君越在國內(nèi)贏得了非常可觀的銷量。靈感來自于游艇控制臺(tái)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也顯得氣派而豪華,別克的確很懂國內(nèi)中高級(jí)車用戶的口味。誕生自通用Epsilon II全球平臺(tái)讓新君越具備了不錯(cuò)的駕控本錢,而且目前共擁有2.4L、2.0T和3.0L三種動(dòng)力選擇,可以適應(yīng)更多不同的用車環(huán)境。
    劉明輝 8.6分 君越的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如兄弟君威,既然是親兄弟可為何有這么大的差別呢?其實(shí)這主要由于兩車的定位不同造成的。首先,君越定位商務(wù),寬大的車身相當(dāng)大氣,而且乘坐舒適度相當(dāng)不錯(cuò)。只是賣相有些太過沉穩(wěn),這與定位運(yùn)動(dòng)的君威形成很大的反差,按說兩車運(yùn)用了很多互通的東西在里面,但是用戶的接受程度確實(shí)有天壤之別。我想如果君越未來能吸取君威少許運(yùn)動(dòng)元素的話,銷量可能會(huì)比現(xiàn)在要好一些。
    評(píng)測文章:紳士愛運(yùn)動(dòng) PCauto測試新君越2.0T
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