優(yōu)雅的行者 PCauto測試奔馳E300
數(shù)據(jù)測試——剎車、噪音測試出色，加速成績一般
E300在全力加速時(shí)不會(huì)像寶馬530i那樣反應(yīng)極快。它急加速時(shí)會(huì)很柔順、悄無聲息地加速，不會(huì)讓你有任何不適的感覺，中段和高速段加速則更快，不過我們錄得的0-100km/h的加速成績僅為9.24秒，這個(gè)成績與同級(jí)別車型相比似乎并沒有什么優(yōu)勢。
前后通風(fēng)盤式的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，100km/h-0的測試距離為39.62m，剎車制動(dòng)時(shí)的熱衰減也很有限，基本成績?cè)谏舷?.5米的范圍你浮動(dòng)。而帶有防俯沖裝置的懸掛在制動(dòng)時(shí)能夠有效抑制涌向車頭的巨大慣性，令車身姿態(tài)十分穩(wěn)健，但由于向前傾斜的腰線，在感官上E300在全力制動(dòng)時(shí)候的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
試駕總結(jié)：環(huán)顧市場國內(nèi)的豪華車市場，諸多品牌的進(jìn)駐給我們提供了很多不同的選擇，新的奔馳E級(jí)或許不是性價(jià)比最優(yōu)秀的車型，但卻是一款充滿著歷史氛圍、最經(jīng)典的車型。它注重舒適、操控穩(wěn)重，全新設(shè)計(jì)的外觀也可以與時(shí)俱進(jìn)，雖然在操控性上沒有做到極致，但我們可以說新E系列是一個(gè)優(yōu)雅的行者，作為一款大氣座駕還是甚之有余的。
| 類型 | 評(píng)分 | 全新奔馳E300 |
| 外觀 | ★★★★ | 在傳承原有經(jīng)典部分的基礎(chǔ)上融入了新的設(shè)計(jì)元素 |
| 內(nèi)飾 | ★★★★ | 人機(jī)工程學(xué)較以往更加出色 |
| 動(dòng)力 | ★★★☆ | 這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)不是很有沖勁，但相當(dāng)平順，且與變速箱搭配默契 |
| 操控 | ★★★☆ | 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)有助于提升操控性能 |
| 制動(dòng) | ★★★★ | 制動(dòng)力強(qiáng)且非常線性，讓人很快適應(yīng) |
| 工藝 | ★★★★ | 做工和用料保持著奔馳的水準(zhǔn)，并在老款車型基礎(chǔ)上有所提升 |
| 平穩(wěn) | ★★★★★ | 高速穩(wěn)定性是新E級(jí)轎車最突出的優(yōu)勢 |
| 售后 | ★★★ | 售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋各大城市，但價(jià)格偏高 |
- 官方價(jià)：43.8-75.1萬
- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：42.5-75.1萬詢底價(jià)
- 品 牌：奔馳
- 級(jí) 別：中大型車
- 排 量：1.8T | 3.0L
- 變速箱：手自一體
- 顏 色：
| 本文導(dǎo)航 | ||
|
- 1
奧迪A6L
詢底價(jià)>>
38.3 - 74.26萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86 - 79.76萬 詢底價(jià)>>
- 3 凱迪拉克XTS 34.99 - 56.99萬 詢底價(jià)>>
- 4 捷豹XF 55 - 76.8萬 詢底價(jià)>>
- 5 奔馳E級(jí) 43.8 - 75.1萬 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98 - 51.98萬 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5 - 87.8萬 詢底價(jià)>>
- 8 雷克薩斯GS 52.7 - 97.5萬 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8 - 89.8萬 詢底價(jià)>>
- 10 奧迪S6 105.8萬 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。
缺點(diǎn)：入彎車身傾側(cè)略為明顯，操控性不如寶馬5系。
|
8.4 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
| 曾從智 | 8.3分 | 盡管國內(nèi)在售車型軸距經(jīng)過了140mm的加長，但很明顯并沒有一絲破壞奔馳E級(jí)原本的優(yōu)雅身段，而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計(jì)更已然演變?yōu)楸捡YE級(jí)的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。國產(chǎn)的奔馳E級(jí)目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號(hào)，而且全系列車型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤的設(shè)定也是極具奔馳的神髓，舒適而穩(wěn)健的特性帶來非常安逸的駕乘感受。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.4分 | 在無盡的加長比賽中，E級(jí)緊跟寶馬5系的步伐，在后排空間方面絕對(duì)是有面子的。盡管軸距大幅加長140mm，但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動(dòng)力總成方面，奔馳E級(jí)主打1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本分別對(duì)應(yīng)E200L和E260L，E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器，更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 優(yōu)雅、尊貴絕對(duì)是奔馳E給人的第一映像，E200L的推出也降低了不少購車門檻，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于家庭或商務(wù)用車來說并不太差。加長后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間，內(nèi)飾與配置也足夠豪華，何時(shí)何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸，不溫不火的方向指向感自然沒什么駕駛樂趣，當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動(dòng)無緣了。 | ||
| 評(píng)測文章：入門不低端 PCauto測試北京奔馳E200L | ||||
微軟surface 華碩TAICHI 21 佳能60D 佳能550D 佳能6D 小米1S青春版 三星i9300 iPhone 5 小米手機(jī)2 Galaxy Note II HTC Butterfly win8 駕校一點(diǎn)通模擬考試2013 三星I9300 魅族MX2 OPPO Find5 三星I9220 華為U9508 HTC One X LG Optimus G Pro 索尼L36h 尼康D7000 富士X-E1 富士X-Pro1 富士X100s 奧林巴斯E-M5 聯(lián)想Yoga13 聯(lián)想Y480N ThinkPad X230 三星530U 蘋果Pro 富士通UH572 三星GALAXY Note 華為MediaPad 10 FHD mwc2013 idf2013 P&E
