不過即便是驚鴻一瞥,兩年前試駕博悅Bravo的印象一下子全被激活了,那轉(zhuǎn)向、那底盤、那動力,如果這一份意式的率直不只存活在記憶中那該多好啊。菲翔Viaggio的出現(xiàn)或者能打破這一遺憾,作為廣汽菲亞特首款引進國產(chǎn)的車型,它定位于11-15萬元左右的緊湊型級別,是一款在全球平臺上專門為中國市場打造的產(chǎn)品。" />
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  • 菲亞特菲翔Viaggio試駕 氣質(zhì)型男

    2012-08-13 07:06:47 作者:曾從智

    ● 空間:高配車型使用Nappa皮椅

      菲翔Viaggio的整體空間表現(xiàn)可以用恰如其分來形容,2708mm的軸距本身在緊湊型級別里面就相當不俗,基本上身高180cm左右的乘客也不會感到局促。

    菲翔

    菲翔

      而事實上更讓我們印象深刻的是座椅乘坐感,飽滿的造型和柔軟的質(zhì)感,絲毫不遜色于以舒適見長的美系車型,對,差點忘了,菲翔的姊妹車道奇Dart本來就是為北美市場而設的。

    菲翔

    菲翔

    菲躍 菲躍

      入門車型使用織物座椅,中配使用普通真皮座椅,頂配的兩款菲翔竟然都用上了高級Nappa真皮!對的,就是那個基本只會用于名貴皮具和豪華轎車上面的天然頭層牛皮,座椅上的紋路都是天然而成的,而不是普通真皮那樣后期壓制。

    菲翔

    菲翔

      至于儲物空間方面,在菲翔這種偏向于傳統(tǒng)的車廂布局下,該有的都有了,中控下面兩側(cè)還特意挖出一個小空間,方便放置零碎的票據(jù)。

    菲翔

      轉(zhuǎn)到后排,乘坐空間同樣不俗,175cm身高的乘客膝蓋離前排椅背還有兩圈。另外頂棚還特意輕微凹陷,留下大概一拳左右的頭部空間。坐墊同樣厚實飽滿,而且椅背支持6/4比例放倒,反觀另一款即將上市的韓系緊湊車,竟然連續(xù)三代車型都全系列不能放倒椅背,想不透。

    菲翔

    菲翔

      前面也提過菲翔的尾箱空間其實跟同級車型沒有太大分別,尾箱蓋有提供隔音棉。另外還附帶美系車型上面常見的能夠從里面開啟尾箱的拉索,本來這東西是設計來被人綁架時脫困用的,但意想不到現(xiàn)在下大雨的時候或者也用得上,呵呵。

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