PCauto試駕謳歌RDX 新銳派精英

● 配置不算高但內飾質感一流

　　謳歌的產品推廣向來以強調其機械性能為主，但其實它舒適而細膩的車廂鋪排往往被大家所忽略。尤其是一些最基本的感官細節，例如座椅造型、面料、方向盤握感、按鍵手感等等，視覺上雖然未必會極盡奢華，但用起來的質感往往都給我們精湛貼心的印象。

　　但畢竟作為一個豪華品牌，大家對于車內舒適性裝備會有更高層次的要求。例如試駕前我還期待RDX會有座椅通風功能，但事實上前排座椅只有兩級加熱，后排甚至連空調出風口都沒有。作為一個車主我非常了解其實后排的利用率非常低，裝上風口未必會帶來多大的好處，但沒有裝上就會留下一個遺憾甚至是話柄。

　　另一個值得斟酌的地方是人機交互系統方面。進口到國內的RDX標配智能導航系統，使用一個8英寸高清屏幕并具備強大的語音控制功能，地圖數據儲存在一個60G的硬盤里面，不再是以往繁瑣的光盤形式。不過相比起來最具含金量的是實時路況功能覆蓋全國16個城市，并以每年6-10個城市的速度遞增。導航系統每5分鐘刷新一次路況信息，并且謳歌是豪華品牌中唯一一個終身免費使用實時路況信息的。

　　不過無法否認的是，導航操作界面放在中控臺上面操作起來右手有點累，并不及雷克薩斯的“鼠標”那么好用。值得肯定的是廠家特意給國內的RDX換上漢字導航按鍵，另外其實倒車雷達、電動折疊后視鏡和電動尾箱門等等，都是專門為中國市場而設的。作為一名本田用戶，我非常理解配置向來不是強項，甚至可以說是摳門。但按照以上的表現來看，其實RDX的誠意是有的，只是還欠缺了一點包裝的技巧。

　　至于乘坐方面，雖然RDX的外表尺寸和軸距并不夸張，但工程師們在開發之初就有意打造出同級前列水準的車廂內部空間，主要手段是優化座椅位置和內飾覆蓋件等等。實際體驗后排的肩部橫向空間和頭部空間都非常充裕，同時坐三位成年乘客也不會太過局促。尤其是后排地板幾乎是完全平坦的，沒有因為傳動軸而形成讓中間乘客尷尬的拱起。