PCauto試駕謳歌RDX 新銳派精英

● 配置不算高但內(nèi)飾質(zhì)感一流

　　謳歌的產(chǎn)品推廣向來(lái)以強(qiáng)調(diào)其機(jī)械性能為主，但其實(shí)它舒適而細(xì)膩的車(chē)廂鋪排往往被大家所忽略。尤其是一些最基本的感官細(xì)節(jié)，例如座椅造型、面料、方向盤(pán)握感、按鍵手感等等，視覺(jué)上雖然未必會(huì)極盡奢華，但用起來(lái)的質(zhì)感往往都給我們精湛貼心的印象。

　　但畢竟作為一個(gè)豪華品牌，大家對(duì)于車(chē)內(nèi)舒適性裝備會(huì)有更高層次的要求。例如試駕前我還期待RDX會(huì)有座椅通風(fēng)功能，但事實(shí)上前排座椅只有兩級(jí)加熱，后排甚至連空調(diào)出風(fēng)口都沒(méi)有。作為一個(gè)車(chē)主我非常了解其實(shí)后排的利用率非常低，裝上風(fēng)口未必會(huì)帶來(lái)多大的好處，但沒(méi)有裝上就會(huì)留下一個(gè)遺憾甚至是話柄。

　　另一個(gè)值得斟酌的地方是人機(jī)交互系統(tǒng)方面。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的RDX標(biāo)配智能導(dǎo)航系統(tǒng)，使用一個(gè)8英寸高清屏幕并具備強(qiáng)大的語(yǔ)音控制功能，地圖數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在一個(gè)60G的硬盤(pán)里面，不再是以往繁瑣的光盤(pán)形式。不過(guò)相比起來(lái)最具含金量的是實(shí)時(shí)路況功能覆蓋全國(guó)16個(gè)城市，并以每年6-10個(gè)城市的速度遞增。導(dǎo)航系統(tǒng)每5分鐘刷新一次路況信息，并且謳歌是豪華品牌中唯一一個(gè)終身免費(fèi)使用實(shí)時(shí)路況信息的。

　　不過(guò)無(wú)法否認(rèn)的是，導(dǎo)航操作界面放在中控臺(tái)上面操作起來(lái)右手有點(diǎn)累，并不及雷克薩斯的“鼠標(biāo)”那么好用。值得肯定的是廠家特意給國(guó)內(nèi)的RDX換上漢字導(dǎo)航按鍵，另外其實(shí)倒車(chē)?yán)走_(dá)、電動(dòng)折疊后視鏡和電動(dòng)尾箱門(mén)等等，都是專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)的。作為一名本田用戶，我非常理解配置向來(lái)不是強(qiáng)項(xiàng)，甚至可以說(shuō)是摳門(mén)。但按照以上的表現(xiàn)來(lái)看，其實(shí)RDX的誠(chéng)意是有的，只是還欠缺了一點(diǎn)包裝的技巧。

　　至于乘坐方面，雖然RDX的外表尺寸和軸距并不夸張，但工程師們?cè)陂_(kāi)發(fā)之初就有意打造出同級(jí)前列水準(zhǔn)的車(chē)廂內(nèi)部空間，主要手段是優(yōu)化座椅位置和內(nèi)飾覆蓋件等等。實(shí)際體驗(yàn)后排的肩部橫向空間和頭部空間都非常充裕，同時(shí)坐三位成年乘客也不會(huì)太過(guò)局促。尤其是后排地板幾乎是完全平坦的，沒(méi)有因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">傳動(dòng)軸而形成讓中間乘客尷尬的拱起。