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  • 男權當道 PCauto測試雪佛蘭科邁羅

    2011-06-29 08:49:00 作者:劉石磊

    駕駛:動力表現很稱職 駕駛風格很美國

    測試雪佛蘭科邁羅

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      動力系統,科邁羅配備了一臺3.6L V6 SIDI自然吸氣發動機,這款發動機大家非常熟悉,在通用的很多車型上都有應用,只是調教上略有不同而已。最大功率:215kw/6300rpm;最大扭矩:366Nm/3400rpm。匹配六速手自一體變速箱。

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      科邁羅的整備質量為1739kg,在通用汽車同排量的家族成員中,科邁羅算是比較“輕量化”的。發動機與變速箱可以滿足對動力的要求。但從產品定位來看,科邁羅并不是一款單純的性能車,在這方面與價格相近的EVO或者STI顯然不是一個流派。在擁有足夠的動力儲備時體現美系車的風格才是目的。

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      在加速方面,科邁羅并不像其它跑車那樣激進與高亢,它更介于普通轎跑車與性能跑車之間的特性。車輛的前后配重很好,3.6L發動機感覺并沒有增大車頭的負重,雖然車頭在駕駛時感覺不夠靈活,但并不顯得笨重。你需要在路況不好時注意車輛周圍的情況,因為車里的視線不是太好。

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      美系車寬輪距的特點保證了出色的高速巡航能力,駕駛科邁羅即使爆表你都很難覺得速度快,車身在高速彎中的穩定性也非常高。同時,在懸掛調校與離地間隙上,科邁羅也沒走極端,看看上圖這些顛簸的路面,如果是輛Z4的話,恐怕只能躡手躡腳地通過了。但這也反映出,美式肌肉車并不將操控性放在首位,在堅持差不多性能的同時,駕駛員并不想讓身體總處于“備戰”狀態。

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      毫無疑問,“漂移”才是肌肉車存在的真理,我們當然不會放過這樣的機會。但我們遇到一個問題,科邁羅配備的P ZERO輪胎抓地力出奇地好,想要甩起來并不容易,即便原地燒胎這種小動作都無法完成。無奈我們只得找了一塊相對“光滑”的路面,科邁羅才終于滿足了我們的愿望。

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