比亞迪e6搶先深度測試 這未來還是早了些

● 測試：初段加速快 后段加速綿綿無力

　　全力起步的時候電機(jī)因?yàn)殡娏鞯倪m應(yīng)會有些猶豫，之后瞬間達(dá)到0.33g左右的加速度，一直維持到50km/h的時候開始下降，速度達(dá)到70km/h時加速度降至0.15g，達(dá)到85km/h時幾乎不足0.1g的加速度，最后e6的百公里加速成績?yōu)?5.26秒，相當(dāng)于一款1.4自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)緊湊型車的成績。

　　因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛調(diào)校較硬的原因，e6的剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象并不太明顯。制動開始的時候因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車重太高，所以達(dá)到最大抓地力的時候已經(jīng)快通過了3米的距離，之后一直保持著將近-0.88g的減速度。最終e6的百公里制動成績?yōu)?2.66米，如果加大剎車鉗制動力度的話還能夠提高不少成績。

　　e6非常扎實(shí)的底盤在繞樁中確實(shí)提供不錯的表現(xiàn)，但是速度上來之后，入樁車輛重心開始往彎外前輪轉(zhuǎn)移時，因?yàn)檐嚿硎窃谔兀?25mm寬度的輪胎根本無法承受，接下來就是嚴(yán)重的推頭現(xiàn)象了。如果改用更大的輪胎可以增加不少優(yōu)勢，但我相信大伙都不會開e6去劈彎。

● 總結(jié)：

　　雖然比亞迪e6在目前日常使用來說還有諸多不便，較長的充電時間，特定的充電場所，一般的續(xù)航里程，這些都限制了交通工具的自由性，同時在售價方面也非常昂貴，粗略計算就會發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及買汽油車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。但至起碼e6不再是在紙上的草圖，它是實(shí)實(shí)在在的能夠跑起來的汽車。雖然電動車還需要克服很多困難，但起碼我們看到了擺脫“兩桶油”的希望，同時更希望不久之后能夠看見大老美抱著石油一邊涼快去。