又一個(gè)靠譜的選擇 測(cè)試菲亞特菲翔尊享版

● 測(cè)試：整體表現(xiàn)均衡 家用完全足夠

　　百公里加速測(cè)試

　　本次測(cè)試由于時(shí)間關(guān)系，所以只能在較晚的時(shí)間進(jìn)行，所以圖片方面的質(zhì)量有些欠佳，還請(qǐng)大家見諒。百公里加速測(cè)試中，菲翔的姿態(tài)控制不錯(cuò)，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3200rpm。

　　從加速測(cè)試的曲線圖可以看出，菲翔的加速度輸出非常均衡，起步的時(shí)候達(dá)到了最大加速度0.5g，期間雙離合變速箱的換擋時(shí)間也控制在0.25秒之內(nèi)，比起競爭對(duì)手來說也絲毫不弱，最后菲翔以3擋破百，成績?yōu)?.69秒。

　　百公里制動(dòng)測(cè)試

　　由于本次測(cè)試為雨天，所以地面有一定的濕滑，對(duì)于剎車成績有一定的影響。在百公里制動(dòng)測(cè)試中，菲翔的姿態(tài)控制一般，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。

　　從上圖的曲線可以看出，菲翔的制動(dòng)系統(tǒng)非常敏感，ABS系統(tǒng)的做工也非常積極，不過由于整體的地面抓地力較差，所以最后的測(cè)試成績?yōu)?2.15米，如果是在干地地面的話，筆者估計(jì)成績可以在40米出頭。

　　噪音測(cè)試

　　菲翔的整體隔音水平還是比較到位的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有些奇怪，平時(shí)工作在2000rpm之內(nèi)時(shí)噪音幾乎沒有，但是轉(zhuǎn)速超過2500rpm之后則會(huì)有明顯的噪音，所以除了加速過程中之外，菲翔的噪音控制水平整體還是較好的。

● 總結(jié)：

　　優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于緊湊型車市場，目前市面上熱銷的都是那些老面孔，菲翔的加入也讓這個(gè)市場增加了一絲小清新的氣息，而且菲翔整體的參數(shù)和配置在同級(jí)別中也有多項(xiàng)處于優(yōu)勢(shì)，實(shí)際測(cè)試中成績處于中上水平，綜合以上的因素菲翔還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　缺點(diǎn)：但話說回來，菲翔雖然是菲亞特與國內(nèi)實(shí)力較強(qiáng)的廣汽集團(tuán)合資生產(chǎn)，但畢竟是目前第一批產(chǎn)品，所以在質(zhì)量方面雖有大牌的保證，但是在口碑方面也是一片空白，而且在與保養(yǎng)和售后服務(wù)方面也還有許多未知，所以選擇菲翔還是需要一定的勇氣。