乘用車信息聯(lián)席會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份全國銷售微車76461輛，比4月份的85474輛，減少了10.5%；而4月份的銷量又比3月份減少近2.5萬輛。雖然前5個(gè)月的微車銷量相比去年同期增長9.6%，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車平均增長水平。
4月和5月微車銷量連續(xù)下滑，給相應(yīng)的微車零部件生產(chǎn)廠家?guī)砭薮蟮膲毫Α?/P>
微車變速器夏季難熱
多年來，微車一直處在“戰(zhàn)國時(shí)代”。包括哈飛、通用五菱、昌河、長安在內(nèi)的微車生產(chǎn)廠家在這一市場展開了激烈的競爭。微車的頭把交椅也多次易主，先是昌河，隨后是長安。
去年下半年，雖然微車銷量出現(xiàn)反彈，但到今年，微車銷量增幅大幅減少。
受微車銷量影響，微車變速器的銷量也出現(xiàn)波動(dòng)。重慶青山工業(yè)有限公司市場部負(fù)責(zé)人告訴記者，今年1~6月，青山微車變速器完成銷售454500臺(tái)，雖然仍然比去年多完成近5萬臺(tái)，但銷量增幅比往年有所下降，而且第三季度的銷量也會(huì)繼續(xù)受到影響。
微車變速器利潤接近冰點(diǎn)
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的專家指出，微車的發(fā)展一度受國家限制小排量汽車政策影響，銷量出現(xiàn)波動(dòng)。國內(nèi)目前逐漸提高的油價(jià)并沒有刺激微型汽車的發(fā)展，國家對(duì)于汽車尾氣排放以及汽車安全要求的提高，也讓微型汽車的生產(chǎn)廠家不得不面對(duì)成本增加的現(xiàn)實(shí)。同樣，微車變速器生產(chǎn)廠家的利潤也免不了受其影響。
中國齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王聲堂告訴記者：“雖然微車變速器銷量很大，但利潤已經(jīng)非常薄。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于市場的激烈競爭，微車變速器的價(jià)格只能一降再降，利潤也越來越薄。重慶青山工業(yè)有限公司的這位負(fù)責(zé)人也認(rèn)為：“雖然我們加快了產(chǎn)品開發(fā)的節(jié)奏，同時(shí)將以前的4擋變速器升級(jí)為5擋變速器，從而改善汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性。但微車變速器利潤下降是個(gè)不爭的事實(shí)。”
一位企業(yè)內(nèi)部人士告訴記者，目前國內(nèi)某些微車廠家在推出新的車型時(shí)也遇到了問題，新車沒有按期上市，導(dǎo)致微車變速器廠為該車型配套的變速器不能生產(chǎn)，從而影響到微車變速器廠家的發(fā)展。此外，還有一些廠家也在試圖進(jìn)入微車變速器領(lǐng)域，微車變速器競爭更加激烈。
王聲堂認(rèn)為：“目前微車變速器的發(fā)展相對(duì)比較成熟。微車變速器廠家要改變目前的生存狀態(tài)，需要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”
