純電續(xù)航同級(jí)最長 實(shí)拍索納塔插電混動(dòng)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】新能源汽車儼然已經(jīng)成了一種新的潮流，索納塔，雅閣，凱美瑞等主流B級(jí)車早早就出了油電混動(dòng)車型。但是在目前越來越嚴(yán)格的限牌政策下，一臺(tái)不限牌，續(xù)航里程高的插電混動(dòng)版車型顯然更符合消費(fèi)者的需求。8月7日，北京現(xiàn)代全新索納塔插電混動(dòng)版正式上市，這也是北京現(xiàn)代的第一款插電混動(dòng)版車型。同級(jí)最長純電續(xù)航里程，以及同級(jí)最低百公里油耗顯然是它最大的賣點(diǎn)，我們的同事近日在店內(nèi)已經(jīng)拍到了這款車，接下來我們就來看看這輛市面上為數(shù)不多的插電混動(dòng)版中級(jí)轎車有何特別之處。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在體驗(yàn)索納塔插電混動(dòng)版的外觀內(nèi)飾之前，先來看看它的價(jià)格。新車共提供三個(gè)車型選擇，官方指導(dǎo)價(jià)22.28-25.68萬，補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98-22.38萬。看完這個(gè)價(jià)格是不是有點(diǎn)驚訝，這要比目前市面上另一臺(tái)插電混動(dòng)版中型車蒙迪歐PHEV便宜不少，售價(jià)下探到20萬以下的中級(jí)車不新奇，20萬以下的合資品牌新能源中級(jí)車才是新鮮。

　　接下來就帶著這份驚喜的價(jià)格，去看看索納塔插電混動(dòng)版還有什么其它地方，能給你帶來驚訝。

　　外觀方面，全新索納塔插電混動(dòng)版與燃油版車型的造型基本保持一致，采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。比較亮點(diǎn)的是六邊形寶瓶式的進(jìn)氣格柵，面積大造型很激進(jìn)，視覺效果比較突出。與普通燃油版不同處在于左側(cè)翼子板處增加了一個(gè)充電接口，當(dāng)然最簡單的還是通過尾部的“plug-in”標(biāo)識(shí)來區(qū)分它們。

　　內(nèi)飾同樣與燃油版索納塔保持一致，最大的變化在儀表盤取消了轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)，改為了能量狀態(tài)的顯示。另外在配置上索納塔插電混動(dòng)版也進(jìn)行了一些提升。

　　動(dòng)力方面，全新索納塔插電混動(dòng)搭載了一套由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、HSG電機(jī)、離合、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器等五大核心部件組成的TMED系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩189N·m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率50 kW，最大扭矩205N·m，匹配6速手自一體變速器，可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)多種模式。

　　另外在純電續(xù)航里程上達(dá)到了75km，是目前同級(jí)別車型中最長的純電續(xù)航里程，對(duì)于日常上下班一族來說，純電模式既能滿足通勤需求。并且官方給出的百公里油耗最低為1.3L，這樣的數(shù)字相信對(duì)任何消費(fèi)者來說都有絕對(duì)的吸引力。

　　總結(jié)：全新索納塔插電混動(dòng)版在保留了韓系一貫的高顏值，高配置，高性價(jià)比的同時(shí)，提供了更強(qiáng)勁更節(jié)能的動(dòng)力組合。最重要的一點(diǎn)是免稅加不限牌的政策，讓全新索納塔插電混動(dòng)版有了更強(qiáng)的競爭力。雖然相比燃油版車型售價(jià)要高出一些，但是從全售價(jià)上不難看出它還是很有誠意的，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：18.98-22.38萬元，還有兩年分期免息等一系列等惠民政策。在減輕消費(fèi)者購車壓力的同時(shí)，也給了同級(jí)別的競爭對(duì)手很大的壓力，畢竟價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)是消費(fèi)者最直接能看到的。另外從經(jīng)銷商處的報(bào)價(jià)來看，目前燃油版的索納塔售價(jià)在16-20萬左右，那么索納塔PHEV入門車型就顯得特別有性價(jià)比了。后期用車節(jié)省下來的成本都不止這點(diǎn)差價(jià)了，更何況還不限牌限行，看來索納塔插電混動(dòng)版的后續(xù)市場表現(xiàn)很值得讓人期待啊。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎康楨  攝：陳峰）