需要適時做減法 草原試駕長安新CS75
【太平洋汽車網 導購頻道】長安新CS75此次來到了位于內蒙古烏蘭察布市的火山地質公園中展開試駕活動。作為長安SUV產品線中的隊長級別產品，上市4年銷量突破70萬大關。在此次試駕會上，長安汽車官方正式發布了CS75兩款新增車型，包括280T 6MT智惠型和280T 6AT智惠型。我們已經對長安新CS75進行過全面的靜態及動態體驗，今天我們從不一樣的角度尋求突破，來重新審視一下長安新CS75。
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自從長安汽車尋求變革以來，在“生命動感，智色雙旋”的全新設計理念下推出了睿騁CC這樣的車型，如今整條SUV產品線也即將迎來革新。即將發布的全新CS85率先用上了智色雙旋的家族設計，這讓我們對長安汽車未來的SUV全系產品充滿期待。在造型設計的道路上長安汽車披荊斬棘，雖然也出過概念凌志玲量產羅玉鳳的情況，但睿騁CC、新CS75這兩道曙光已經悄然劃破黎明。
長安新CS75從外觀上來說，似乎沒有睿騁CC上那么明顯的智色雙旋的痕跡，整體車身的造型和比例設計也趨于保守，只用橫向鍍鉻條紋的大中控格柵和V字標來于老款劃清界限。其實從上市時間來看，開發新CS75的時候睿騁CC的設計還未一炮而紅，可能出于對第一次試水原創設計理念所帶來的風險有所顧慮，新CS75采用了偏向更穩重的外觀設計，內外全面革新的CS75也未采用“全新”一詞。畢竟作為核心產品，萬一外觀設計上用力過猛這損失可能會非常的大。
相比其他自主品牌在外觀設計上的大躍進，長安汽車17年9月聘任重點分管新能源、智能化和造型設計的長安汽車工程研究總院兼造型設計院院長譚本宏為公司副總裁，自此長安在造型設計上的戰略部署也達到了最高層面。中國、歐美、日本各地設計中心組成的長安汽車造型設計院在挖角了馬自達的山田敦彥和福特的David Hilton，賬面上的設計實力和話語權其實已經非常到位了。
內飾方面長安新CS75已經用上了長安最新的設計，就只看這套內飾來說，可以打個80分。全新的內飾獲得了劃時代的提升，無論從內飾用料和色彩材質搭配，再到人性化細節都有長足的進步，硬件配置格外的給力。問題也是有的，個人認為這款復雜木紋的采用稍顯草率，雖然豐富了車內材質起到注入活力的效果，但免不了質感傳遞不準確，繁復花紋也不太耐看。
木紋飾板采用鋒利線條和曲面混搭，再加上繁復的花紋和偏素的色彩，給人認知上會造成一些小障礙，再不摸的情況下你感覺這是軟木還是硬木？如果采用木紋更細膩的楓木或者雖然花俏但很規則的橡木，不要沿用低配上的線條設計，給予木紋面板一個新的貼合材質感覺的型面設計，這樣傳遞的豪華感會更準確。
略帶些環保式設計的座艙，在駕駛者視線之下，也就是整個木紋飾板下方幾乎所有乘坐者可以觸碰到的位置，都覆蓋上了質感上乘的皮質包裹，細節上的考量非常到位。座椅采用較為復雜的縫線設計加上飽滿的填充物，視覺上營造出非常強的豪華感。這些都是長安新CS75內飾設計中值得稱道的地方。
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