認(rèn)清需求不跟風(fēng) 教你迅速擺脫選車(chē)難題

　　提到轎車(chē)，許多人的第一個(gè)想到的就是三廂家用車(chē)，其實(shí)在這個(gè)大家庭里，包含了各種各樣的車(chē)，行政級(jí)轎車(chē)、轎跑車(chē)屬于這個(gè)大框架之中，那么為什么要買(mǎi)一輛轎車(chē)？咱們靜下心慢慢聊。

　　首先是性?xún)r(jià)比方面，如果你細(xì)心的話(huà)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在同價(jià)位的車(chē)型當(dāng)中，轎車(chē)的底盤(pán)相比SUV車(chē)型來(lái)講普遍高一個(gè)級(jí)別，帶來(lái)的最大感受就是乘坐舒適度的提升，從行駛質(zhì)感到車(chē)內(nèi)空間都是真切能夠感受得到的變化。

　　其次，得益于相對(duì)低矮的重心作為先天優(yōu)勢(shì)，轎車(chē)在緊急并線(xiàn)或彎道行駛時(shí)的車(chē)身姿態(tài)以及穩(wěn)定性方面都更加出色。雖然并不能一概而論地說(shuō)轎車(chē)的操控一定好，但相比那些重心高的車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)身結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的穩(wěn)定性是不可否認(rèn)的。

　　最后一點(diǎn)是日常用車(chē)時(shí)在我們身邊的問(wèn)題，那就是燃油經(jīng)濟(jì)性，低矮小巧的車(chē)身造型能夠提供能為優(yōu)秀的車(chē)身自重和風(fēng)阻系數(shù)，所以?huà)侀_(kāi)新能源車(chē)型這件事來(lái)看，從油耗的角度說(shuō)，轎車(chē)在間接提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)還是非常突出的。

　　在重心分配方面，前驅(qū)車(chē)顯然不如后驅(qū)車(chē)，這會(huì)令車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的性能有很大的差別。前驅(qū)車(chē)重量分配基本上都在前面，過(guò)彎時(shí)明顯頭重腳輕，從結(jié)構(gòu)上不太適合做激烈的操控動(dòng)作，但也不排除像思域Type-R這類(lèi)的性能車(chē)，通過(guò)LSD等黑科技來(lái)彌補(bǔ)先天的不足。好的一點(diǎn)在于，前驅(qū)車(chē)造價(jià)便宜，動(dòng)力傳遞更為直接，并且結(jié)合相同級(jí)別的車(chē)型來(lái)看，前驅(qū)車(chē)的空間普遍比后驅(qū)車(chē)更大。

　　從車(chē)輛加速時(shí)的物理角度來(lái)看，加速時(shí)整體重心后移，前輪承擔(dān)的重量將減小。而后輪承擔(dān)的重量將加大，就是說(shuō)車(chē)身前部的正壓力就會(huì)減小，而車(chē)身后部的正壓力會(huì)增大。如果要求汽車(chē)有好的加速性能，后驅(qū)就比較合理了，因?yàn)楹篁?qū)車(chē)型在加速的一瞬間能夠擁有相比前驅(qū)更強(qiáng)的抓地力。

　　但后驅(qū)車(chē)的車(chē)內(nèi)空間都要比同級(jí)別的前驅(qū)車(chē)小，這種小不僅僅是后排多了一個(gè)突起的傳動(dòng)軸，而是前后排都是如此。其實(shí)這是由于后驅(qū)車(chē)的特性決定的，而最核心的原因，就在于二者驅(qū)動(dòng)方式不同導(dǎo)致的操縱性差別，使得后驅(qū)車(chē)必須保證合理的前后配重。

　　其實(shí)在日常行駛中兩種驅(qū)動(dòng)形式并沒(méi)有太大的差別，最能體現(xiàn)不同的就是車(chē)內(nèi)空間的利用率方面，但不排除會(huì)有一些頂配搭載四驅(qū)版本的車(chē)型，在低配車(chē)型上采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，卻保留了傳動(dòng)軸的位置，所以在選車(chē)時(shí)一定要到店親自體驗(yàn)一番再做決定。