聽(tīng)說(shuō)天籟也變運(yùn)動(dòng)了 同級(jí)中型車(chē)不服來(lái)戰(zhàn)

　　大眾全新邁騰自上市以來(lái)就引起了不小的轟動(dòng)，至今在市場(chǎng)上也一直是中級(jí)車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型，新車(chē)更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，線條的使用更加凌厲，扁平化的風(fēng)格也是全新的家族臉譜。目前邁騰在市面上月銷(xiāo)量接近2萬(wàn)臺(tái)，優(yōu)惠也非常大，性?xún)r(jià)比和配置方面很不錯(cuò)，一直處于中級(jí)車(chē)熱銷(xiāo)榜的第一位。

　　這一代邁騰B8L采用了大眾最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，強(qiáng)調(diào)了更扁平化的設(shè)計(jì)元素，營(yíng)造出隨時(shí)準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的俯沖姿態(tài)，但又不失典雅端莊。與上一代邁騰相比，邁騰B8L線條表現(xiàn)更加凌厲，更多的直角和上揚(yáng)的分割線相融合。

　　側(cè)面部分，邁騰B8L的腰線進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，刀鋒棱角更加明顯，與車(chē)尾的銜接形成了三面立體的視覺(jué)效果。尾部則是給人一種很厚重的感覺(jué)，相比上一代車(chē)型更加簡(jiǎn)潔，似乎有著一絲輝騰的既視感。

　　全新邁騰的內(nèi)飾或多或少的做出了改變，但是基于MQB平臺(tái)以及大眾的模塊化設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格依然非常的大眾，不過(guò)在配置上，邁騰則在這塊給主人掙了不少面子，頂配專(zhuān)屬的12.3寸FPK儀表，木紋點(diǎn)綴的家族式內(nèi)飾，更有氛圍燈增加浪漫氣息，但總體依然是偏向成熟穩(wěn)重的商務(wù)氣息。

　　邁騰B8L還提供了12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，整體UI設(shè)計(jì)交互不錯(cuò)，功能分區(qū)明顯，但唯一不足的是目前僅有頂配車(chē)型才有。而中控部分，從2018款開(kāi)始邁騰根據(jù)配置不同有著不同尺寸屏幕，頂配車(chē)型為10.2英寸（基于安卓開(kāi)發(fā)的2代MIB系統(tǒng)），中配車(chē)型為8英寸（基于安卓開(kāi)發(fā)的2代MIB系統(tǒng)），而次低配車(chē)型為6.5英寸，不過(guò)就算6.5英寸依然支持Carplay/Carlife智能互聯(lián)，再配合出色的UI設(shè)計(jì)和人機(jī)交互，用戶(hù)體驗(yàn)十分友好。

　　邁騰B8L的軸距再次加長(zhǎng)，2871mm的軸距留足了空間給前后排乘客，可見(jiàn)大眾對(duì)中國(guó)剛需的了解深入，因此在空間方面的表現(xiàn)是不需要擔(dān)心的。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)依舊提供三個(gè)檔次的動(dòng)力。其中280TSI車(chē)型搭載高功率版EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出110kW（150PS）和250N·m的動(dòng)力；330TSI車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)被更換為低功率版的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出136kW（186PS）和320N·m的動(dòng)力；380TSI車(chē)型依舊搭載高功率版EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出161kW（220PS）和350N·m的動(dòng)力。

　　值得一提的是，此次2019款邁騰全系均配備DQ380 7速濕式雙離合變速箱。濕式雙離合可一改此前干式散熱問(wèn)題，傳動(dòng)效率更高。

　　邁騰的懸架部分與大部分同級(jí)別車(chē)型一樣，前部采用了麥佛遜式獨(dú)立懸掛，后為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：大眾邁騰在市場(chǎng)多年的表現(xiàn)都可以說(shuō)是市場(chǎng)標(biāo)桿，但是這一代的表現(xiàn)也開(kāi)始變得均衡甚至妥協(xié)，各種配置的堆疊卻讓你找不到什么毛病，只是在價(jià)格方面可能要付出更多。不過(guò)目前邁騰有大額的優(yōu)惠，再加上帕薩特的沖擊，大優(yōu)惠的情況下還是可以考慮的。