邁入百萬(wàn)輛時(shí)代 2018年新能源車前十點(diǎn)評(píng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】一如預(yù)測(cè)所言，2018年國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)整體銷量大漲88.5%，最終砍獲100.8萬(wàn)輛的成績(jī)，順利邁入了百萬(wàn)輛時(shí)代。與傳統(tǒng)車市的低迷相比，新能源車可謂是寒流中的一團(tuán)熊熊烈火，雖說(shuō)今年新能源車補(bǔ)貼將迎來(lái)大退坡，但新能源車仍將會(huì)是各家車企堅(jiān)定不移的發(fā)展方向。那么在過(guò)去的2018年里，有哪幾款新能源車型已經(jīng)鶴立雞群，是一個(gè)不錯(cuò)的購(gòu)車選項(xiàng)呢？今天就給各位盤(pán)點(diǎn)一下。

　　從2017年的8925輛，到2018年的3.33萬(wàn)輛，同比暴漲273.6%，如此驚人的增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)罕見(jiàn)。輝煌的背后是成功戰(zhàn)略的體現(xiàn)，基于熱銷燃油車型打造插電混動(dòng)衍生版，一直就是上汽榮威的常規(guī)戰(zhàn)略。前有基于國(guó)內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)SUV——RX5而來(lái)的eRX5,推出即收獲不錯(cuò)成績(jī)。接著又有基于互聯(lián)網(wǎng)轎車——i6而來(lái)的ei6，一樣大受歡迎。

　　榮威i6的外觀造型本已出色，榮威ei6還在此基礎(chǔ)上繼續(xù)增添時(shí)尚感。銀葉金作為新能源的專屬色辨識(shí)度很高，而自動(dòng)LED前大燈與LED日間行車燈的采用，也讓前臉更具格調(diào)。

　　畢竟價(jià)格比榮威i6貴了不少，所以榮威ei6在內(nèi)飾上也進(jìn)行了不少提升。鐳雕氛圍光飾板以及翻毛皮材質(zhì)皮座椅都是高端車的象征，而專屬的棕白雙色內(nèi)飾讓榮威ei6更加豪華大氣。旋鈕式換擋設(shè)計(jì)即便是在榮威eRX5上都看不到，顯然是榮威ei6專屬。

　　至于配置，那就是榮威ei6的亮點(diǎn)之一。12英寸的全液晶儀表盤(pán)與10.4英寸多媒體中控顯示屏能進(jìn)行一定程度聯(lián)動(dòng)，搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為業(yè)界公認(rèn)最好用的斑馬智行，不僅具有語(yǔ)音控制功能，還有自動(dòng)泊車以及速度標(biāo)識(shí)識(shí)別等。除一系列新增功能外，ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車、車道偏離預(yù)警以及智能大燈控制等配置，都讓榮威ei6在配置上占據(jù)不小優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，以上科技配置除全液晶儀表盤(pán)與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為標(biāo)配外，其余幾乎得售18.68萬(wàn)元的高配車型才能享有。

　　動(dòng)力方面，榮威ei6采用籃芯+綠芯的動(dòng)力組合。藍(lán)芯部分為1.0L渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW，峰值扭矩170Nm。匹配TM+ISG雙電機(jī)電驅(qū)變速箱；而上汽研發(fā)的雙電機(jī)EDU以及高能量密度三元鋰電池和HCU電控系統(tǒng)組成了“綠芯”的核心；這套混動(dòng)系統(tǒng)擁有168kW的最大功率以及622Nm的最大扭矩，純電續(xù)航里程為53km。

　　與一些插電混合動(dòng)力車不同，榮威ei6更多采用純電驅(qū)動(dòng)，在電量不足時(shí)通過(guò)類似于增程式的方式，將發(fā)動(dòng)機(jī)介入后為電池充電，在很少情況下會(huì)使用純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（就是與廣汽傳祺GS4 PHEV）。正因此，榮威ei6的綜合油耗僅為1.5L/100km。

　　綜合評(píng)價(jià)：用至少16.58萬(wàn)元去買(mǎi)一款自主緊湊型轎車，這在以前是絕對(duì)不可能發(fā)生的一種購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)象，但如今屬于新能源汽車的插電車型，享有直上綠牌、免購(gòu)置稅、無(wú)限行等政策，確實(shí)對(duì)消費(fèi)者吸引力很大。雖然錢(qián)是花多了不少，但起碼榮威ei6帶給消費(fèi)者的享受也是物有所值。即使是低配車型，一樣有著不低的品質(zhì)感與科技感。銷量增長(zhǎng)如此顯著，也是是理所。

　　作為自主品牌新能源車的先鋒，比亞迪在2018年可謂大獲成功，銷量前十中，比亞迪一家就占據(jù)一半，而元EV是其中銷量最少的，但這并不是它競(jìng)爭(zhēng)力不夠，實(shí)際情況反倒相反。2018年5月才上市，年終已累計(jì)銷售了3.39萬(wàn)輛，月銷量5千多輛，甚至比排名第二的車型月銷量還多。其最大的優(yōu)勢(shì)在于360km的續(xù)航里程加上短小精煉的小型SUV身材，足以誘惑那些在城市中走走停停并且喜歡短途自駕游的消費(fèi)者。

　　外形上，元EV也換上了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然僅僅是換了個(gè)前臉，其它包括內(nèi)飾變化都不大，但說(shuō)實(shí)話換上“Dragon Face”前臉后的元EV，顏值不再是它的扣分項(xiàng)。

　　內(nèi)飾上，具有較為分明的層次感，整體視覺(jué)效果還是非常不錯(cuò)的。此外，8英寸液晶中控屏觸控靈敏，系統(tǒng)內(nèi)部還為消費(fèi)者提供開(kāi)放式CarPlay車載系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)安卓的互聯(lián)功能。

　　對(duì)于一款小型SUV，內(nèi)部空間一定是消費(fèi)者所重點(diǎn)關(guān)注的，雖然地臺(tái)較高，但實(shí)際體驗(yàn)中，前后排的頭部、腿部空間均未受到太大的影響，取而代之的是剛好滿足日常駕駛需求的乘坐空間以及較為實(shí)用的貼心儲(chǔ)物空間。作為主要用于城市通勤的小車來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)足夠了。

　　動(dòng)力部分，采用了全新三元鋰電池，電池組總?cè)萘窟_(dá)到43.2kWh，可以使用家用220V、交流慢充以及直流快充三種方式。綜合續(xù)航305公里甚至可以滿足臨近城市的跨市通行。

　　綜合評(píng)價(jià)：一輛實(shí)際續(xù)航超過(guò)300km的純電動(dòng)小型SUV，已經(jīng)完全可以滿足日常出行所需，而且重點(diǎn)是補(bǔ)貼后的元EV售價(jià)僅在10萬(wàn)內(nèi)，這本身就是一個(gè)不小的誘惑。