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  • “Coupe”年真的來了? 自主轎跑SUV點評

    2019-03-10 00:06:51 作者:杜炬豪

      【太平洋汽車網 導購頻道】長久以來,方方正正的車身被大家認為是SUV最該有的姿態,力量感十足的造型在應對越野路況時對駕駛人心理上提供了不少的自信加成。以至于把車尾設計成溜背造型的Coupe SUV被部分人認為是“不倫不類”,所以在開始對近期多款Coupe SUV開始點評之前,花五分鐘時間,重新認識Coupe SUV。

    “Coupe”年真的來了? 自主轎跑SUV點評

    Coupe一詞有沒有用錯地兒?

      Coupe最初是指雙輪四座的轎式馬車,照這個理,現時在售的車型當中,奔馳E級轎跑、寶馬6系是最符合Coupe最初定義的。但是人類的想象力是豐富的,從Coupe誕生至今,已經涌現出多個不同類型的Coupe衍生物。


    奔馳E級(進口) 2017款 E 200 轎跑車

      Club Coupe(俱樂部轎跑車)算是 Coupe車的第一次比較輕微的妥協,Club Coupe保持了雙門的結構,但是加大了后排的乘坐空間,讓后排不再是只能放包包或者放狗狗的“Dog seat”,但是Club Coupe依然是Coupe。

    “Coupe”年真的來了? 自主轎跑SUV點評
    1948 Chevrolet Stylemaster Club-Coupe

      真正讓Coupe發生了本質變化的是1962年至1973年間生產的Rover P5,是首款四門Coupe車型,后續最著名四門Coupe要數奔馳CLS和大眾CC等車,可能會被詬病不夠原汁原味,但兼具了可觀的后排空間和大溜背造型卻是不爭的優勢。實際上,德國媒體也接受了四門Coupe的概念,在德國,Coupe的定義最終分為了經典轎跑(Classic Coupe)和四門轎跑(4-Door Coupe)。

    “Coupe”年真的來了? 自主轎跑SUV點評
    Rover P5

      以上的故事讓我們明白到,Coupe本身其實是有一定包容性的,盡管把Coupe SUV納入轎跑的行列確實有點牽強,但是轎跑SUV(Coupe SUV)這個詞確實能讓我們第一時間聯想起溜背造型的SUV,大家可能不一定會買Coupe SUV,但是對于這個名稱,相信不會抗拒。

    搶奪細分市場 Coupe SUV頻發

      本就不屬于主流細分市場的Coupe SUV為何逐漸吉利、長安、哈弗等國內大品牌青睞,紛紛將旗艦車型放在Coupe SUV市場?依筆者看,SUV車型熱度的降低,開拓細分市場以提振銷量是一個重要原因。


    啟辰T90 2018款 2.0L CVT智聯領尚版

      有兩組來自乘聯會的數據供參考,2018年12月份SUV綜合銷量同比下降18.9%,而轎車則只是同比降低了16.9%。如果18年12月的數據不夠明顯,那么在看最近的2019年1月份,SUV綜合銷量同比下降9.1%,另一邊的轎車則是同比上漲了2.2%,此消彼長,從宏觀上看,SUV的熱度正以明顯比轎車快的速度下降。

    “Coupe”年真的來了? 自主轎跑SUV點評

    “Coupe”年真的來了? 自主轎跑SUV點評

      哪怕這不是全部的原因,但是挖掘細分市場用戶以提振整體銷量已經是近期Coupe SUV頻頻走上舞臺的一個重要原因,星越、CS85、哈弗F7X、WEY VV7GT、風光ix5,一眾自主品牌Coupe SUV到底有什么亮點?接下里將一一解讀。

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      杜炬豪 編輯

      一輛車可以沒有性能,但不能沒有靈魂,拒絕敷衍了事,是我對汽車的最低要求。

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