25萬(wàn)內(nèi)的巔峰之戰(zhàn) 翼虎1.6T對(duì)比途觀1.8T

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在如今的主流城市SUV陣營(yíng)中，有這樣兩款車(chē)，大家都不厭其煩拿來(lái)作對(duì)比，它們根本就是一對(duì)冤家，而今天小編也要再給它們之間的恩怨情仇寫(xiě)個(gè)續(xù)集。這對(duì)冤家就是福特翼虎與大眾途觀，今天的故事將圍繞翼虎的1.6T車(chē)型和途觀的1.8T車(chē)型展開(kāi)，看看兩者在25萬(wàn)內(nèi)的車(chē)型有何差異，看看誰(shuí)更值。

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● 翼虎1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比途觀1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　翼虎的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上比途觀的1.8T更高，而扭矩僅差10Nm，更關(guān)鍵的是它能喝93號(hào)汽油，比途觀的1.8T更容易養(yǎng)。另外，翼虎的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還是全鋁缸體，1.6T車(chē)型還配備進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，可以起到降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度和降低風(fēng)阻的作用，也能對(duì)降低油耗有一定幫助，所以在官方數(shù)據(jù)方面來(lái)看，翼虎的1.6T車(chē)型油耗低于途觀1.8T。

　　而福特的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)更是早已名聲在外，它具備了Ti-VCT雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓等技術(shù)，達(dá)到同等級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的頂尖水平。在權(quán)威的《沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)》評(píng)選中，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)屢獲嘉獎(jiǎng)。對(duì)福特EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣的可以點(diǎn)擊詳解：《發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)巡禮 福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)詳解》

　　翼虎在全球各地的車(chē)型都沒(méi)采用福特的PowerShift雙離合變速箱，而是采用了6速SelectShift自動(dòng)變速箱，變速箱代號(hào)為6F35，其實(shí)SelectShift只是自動(dòng)變速箱附加手動(dòng)模式的技術(shù)名稱(chēng)，而不是一種變速箱的種類(lèi)，據(jù)實(shí)測(cè)體驗(yàn)來(lái)看這臺(tái)變速器的平順性甚至超過(guò)Tiptronic。而其實(shí)這個(gè)技術(shù)是福特和通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，所以我們會(huì)看到福特和通用近期的車(chē)型都把手動(dòng)換擋按鈕設(shè)計(jì)在擋把上（例如別克昂科拉）。

　　途觀的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合大家就更加熟悉了，1.8L TSI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一直是大眾驕傲，而它匹配的是Tiptropic 6速手自一體變速器，雖然在換擋效率和平順性上不及DSG變速器，不過(guò)起碼它沒(méi)有解決不了的質(zhì)量問(wèn)題，用起來(lái)放心。另外，在低價(jià)低配車(chē)型上，途觀使用的是6速手動(dòng)變速器，這一點(diǎn)比翼虎的全系6速手自一體變速器可是有差距。

　　底盤(pán)方面，兩車(chē)都是前麥弗遜后獨(dú)立多連桿的懸掛配置，所以要說(shuō)兩車(chē)駕乘體驗(yàn)上有巨大的差異是不大可能的。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，翼虎所配備的“彎道扭力分配系統(tǒng)”和“防側(cè)翻系統(tǒng)”可以更好地控制車(chē)身側(cè)傾，這在過(guò)彎或者高速變線時(shí)可以給你提供更好的感受。

● 翼虎與途觀基本情況對(duì)比

　　此前的對(duì)比已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)兩車(chē)的基本情況了，本文對(duì)此就只做簡(jiǎn)略介紹，如果想要了解詳細(xì)情況可以點(diǎn)擊段落末尾的鏈接跳轉(zhuǎn)查看。

外觀：美國(guó)運(yùn)動(dòng)青年VS德國(guó)上班族

　　福特翼虎的外觀與大眾途觀完全是兩種風(fēng)格，雖然途觀現(xiàn)在用銷(xiāo)量冠軍的成績(jī)證明它這種中庸簡(jiǎn)潔風(fēng)格的德國(guó)紳士外觀也是能得到廣泛接受的，但如果要我來(lái)選，我還是更喜歡翼虎這樣看上去渾身肌肉充滿(mǎn)力量感的美國(guó)壯漢。（點(diǎn)擊查看更多外觀細(xì)節(jié)對(duì)比）

　　車(chē)身尺寸上則可以明顯的看出這兩款車(chē)是多么的爭(zhēng)鋒相對(duì)，車(chē)長(zhǎng)和軸距的差距都是毫米級(jí)的。而翼虎因?yàn)檐?chē)身高度和寬度方面的優(yōu)勢(shì)，使得它看起來(lái)會(huì)比途觀更有霸氣些。

內(nèi)飾：科幻動(dòng)感VS一板一眼

　　內(nèi)飾上翼虎依然延續(xù)著福特近幾年的家族精神——運(yùn)動(dòng)，雖然不似福克斯那樣的充滿(mǎn)未來(lái)感和科技感，但依然讓我們從層次鮮明的分層中感受到了這些線條所蘊(yùn)含的張力。途觀的內(nèi)飾仍然是大眾的簡(jiǎn)約和嚴(yán)謹(jǐn)，但其最大的亮點(diǎn)就是由于沒(méi)有改款而免受了套娃的毒害。（點(diǎn)擊查看更多內(nèi)飾細(xì)節(jié)對(duì)比）

空間：途觀后排更寬敞 翼虎后備廂更能裝

　　來(lái)看看我們180cm身高標(biāo)準(zhǔn)身材的模特在兩車(chē)的后排體驗(yàn)情況，途觀的腿部空間優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，不過(guò)這是因?yàn)槠浜笈抛慰梢苿?dòng)，犧牲了很多的后備廂空間所得。（點(diǎn)擊查看更多空間細(xì)節(jié)對(duì)比）

第二排座椅調(diào)節(jié)到最后的位置，此時(shí)后備廂空間極為有限

　　而翼虎的后備廂方面領(lǐng)先途觀很多，官方數(shù)據(jù)，翼虎在不放倒后排時(shí)有960L，而途觀數(shù)據(jù)是400L，從我們實(shí)際觀察來(lái)看，翼虎后備廂確也實(shí)更大更實(shí)用，起碼放下一部嬰兒車(chē)是輕而易舉的。

● 本頁(yè)小結(jié)：翼虎的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率輸出上比途觀1.8T更強(qiáng)，關(guān)鍵是油品要求和油耗都更低，全系的6速手自一體變速器更是優(yōu)勢(shì)，翻頁(yè)再看看車(chē)型的具體配置對(duì)比。