錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)得實(shí)惠 6款以高打低越級(jí)車型推薦

    如今的大眾SUV家族擺脫了過(guò)去平庸的風(fēng)格，換上令人耳目一新的形象，而探岳就采用了“鋒·尚主義”設(shè)計(jì)理念，披上富有肌肉感的線條，著力營(yíng)造出年輕活力的視覺(jué)效果。探岳在尋求SUV差異化風(fēng)格上確實(shí)開(kāi)了一個(gè)好頭，尤其是針對(duì)年輕目標(biāo)群體，走起了運(yùn)動(dòng)路線，這點(diǎn)和途觀L有著明顯的差異。

　　內(nèi)飾方面，探岳整體布局簡(jiǎn)約且略向駕駛者一側(cè)傾斜的中控臺(tái)遵從了大眾最新的家族化設(shè)計(jì)，且中控觸摸屏與的出風(fēng)口位置做了對(duì)調(diào)，使得中控觸摸屏更適合駕駛員行車時(shí)的查看。在10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸中控顯示屏和內(nèi)飾氛圍燈的裝點(diǎn)下，探岳內(nèi)飾一改傳統(tǒng)大眾內(nèi)飾的單調(diào)和沉悶，更顯前衛(wèi)，科技質(zhì)感也更強(qiáng)。

　　探岳的安全輔助系統(tǒng)配置實(shí)用豐富，除了盲區(qū)監(jiān)測(cè)、第三代智能泊車輔助系統(tǒng)以及360°全景可視泊車系統(tǒng)外，探岳最具威力的安全防衛(wèi)武器便是這個(gè)可能是同級(jí)別合資量產(chǎn)SUV中唯一實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)，整合了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態(tài)在擁堵路況中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和車道保持。

　　作為中型SUV，空間方面肯定毋庸置疑，雖然探岳軸距比途觀L稍短一點(diǎn)。但是，探岳后排座椅支持前后調(diào)節(jié)，靠背可以角度調(diào)節(jié)，實(shí)際的空間體驗(yàn)以及后備廂等方面的表現(xiàn)，杜高仁認(rèn)為探岳在駕駛過(guò)程中能獲得更好的享受。

　　探岳搭載EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，匹配7擋雙離合變速箱。此外4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)以及Active Control駕駛模式選擇也沒(méi)有缺席。

小結(jié)：

　　對(duì)于途觀L的出現(xiàn)一汽大眾推出探岳就顯得意味深長(zhǎng)，相比L加長(zhǎng)版的叫法，直接定位中級(jí)SUV的探岳似乎才是根紅苗正的辦法，從級(jí)別上就已經(jīng)起到了克制的作用，而像榮放、CR-V這種緊湊級(jí)SUV完全是躺槍了，收拾他們真的是捎帶手的事，從銷量上就不難看出這一做法還是很有效果的。