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  • 全新一代傳祺GS8哪款最值得買?首推混動兩驅尊貴版

    2021-12-13 00:10:53 作者:宇智波民

      【太平洋汽車網 導購頻道】全新一代廣汽傳祺GS8詢底價|查參配)作為GPMA廣汽全球平臺模塊化架構下的首款旗艦SUV,全新設計風格的外觀不禁讓人眼前一亮,車身尺寸的加長與更梧霸氣的外觀設計,相比現款車型有了非常大的提升。作為首款搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統的中國品牌車型,新車也是來勢洶洶,更是有恃無恐。目前新車已上市,共推6款車型,官方指導價為18.68-24.68萬。那這6款車型中哪款最值得入手?我們一起來研究一下。  

    全新一代傳祺GS8哪款最值得買?首推混動兩驅尊貴版

     
    新車價格及購車福利
    全新一代廣汽傳祺GS8 官方指導售價
     車型官方指導售價(萬元) 
    兩驅 豪華智聯版 18.68 
    四驅 豪華智聯版20.58
    兩驅 尊貴版 20.58
    四驅 至尊版23.98
    雙擎 兩驅 尊貴版22.88 
    雙擎 四驅 尊貴版 24.68
      注:數據來源制表: 太平洋汽車網  

    全新一代廣汽傳祺GS8正式上市 售xx-xx萬元

     
    全新一代傳祺GS8新車信息卡

    全新一代傳祺GS8哪款最值得買?首推混動兩驅尊貴版

    全新一代傳祺GS8哪款最值得買?首推混動兩驅尊貴版

     
    直入主題,哪款最值得買?

    全新一代傳祺GS8哪款最值得買?首推混動兩驅尊貴版

     
    入門兩驅豪華智聯版 6/7座配置解析
    官方指導售價:18.68萬元

      兩驅豪華智聯作為全新一代傳祺GS8的入門版,除了6/7座座椅布局不同外,其他配置完全一致。當然,整體配置方面相比其他同級的競品車型會更豐富。不論是在舒適配置、安全配置方面和其他智能配置方面,都可圈可點。與其余版本車型相比,缺失了前排座椅通風、副駕駛座椅老板鍵、方向盤加熱等功能。

    全新一代傳祺GS8哪款最值得買?首推混動兩驅尊貴版

     
    兩驅版本配置差異分析
    豪華智聯版版 VS 尊貴版

      兩驅尊貴版和兩驅豪華智聯版也均提供了6/7座座椅布局,尊貴版相比豪華智聯版升級了10揚聲器阿爾派音響系統、前排座椅加熱、前大燈自動高度調節;且得到的配置也更豐富,如增加了AQS空氣質量傳感器、副駕駛座椅老板鍵、DOW開門預警、后方車輛穿行警告等,舒適性和安全性配置方面得到進一步提升。

    全新一代傳祺GS8哪款最值得買?首推混動兩驅尊貴版

     
    四驅版本配置差異分析
    豪華智聯版 VS 至尊版

       兩個版本車型同樣提供了6/7座座椅布局,而四驅至尊版配置方面是所有版本車型中最豐富的,相比其余版本車型多了RAEB后向主動制動輔助、FCTA前方車輛穿行警告、高速公路自動變道輔助、IMR后排乘員監控雷達等功能,智能駕駛輔助上也得到進一步提升。

    全新一代傳祺GS8哪款最值得買?首推混動兩驅尊貴版

     
    雙擎版本配置差異分析
    兩驅尊貴版 VS 四驅尊貴版

       四驅尊貴版相比兩驅尊貴版主要是前輪驅動升級為E-Four四驅系統,另外8揚聲器也升級為10揚聲器阿爾派音響系統。而其他配置方面,兩個版本基本一致。另外,混動版這兩款車型均提供了6/7座座椅布局供消費者選擇。

    全新一代傳祺GS8哪款最值得買?首推混動兩驅尊貴版

      雙擎版兩款車型與其余版本最大的差別是,搭載豐田第四代THS混合動力系統,這是豐田混動系統首次與2.0T發動機組合,更是豐田首次授權給非豐田品牌使用其混動技術。需要強調的是,全新一代GS8混動版并不是拿豐田的老系統來用,而是與漢蘭達同步采用最新的第四代THS混動系統。

      第四代THS系統最大的變化在于將此前的串聯電機變為平衡軸,從而優化了整套系統的體積和摩擦問題,目前這套系統已經全面應用在豐田TNGA架構下所有雙擎車型。

      實際上豐田起初并不同意傳祺用其他發動機來匹配THS混動系統,畢竟這是累積了豐田混動技術20多年和全球超過1500萬用戶積淀而來的成果,換了其他發動機,可靠性沒有經過長久的檢驗。

      但廣汽的工程師認為他們自研的2.0TM發動機擁有適合匹配混動系統的特性,這個米勒循環發動機的熱效率最高可達40.23%,并擁有350bar高壓缸內直噴、電控可變機油泵、GCCS燃燒控制、低慣量廢氣渦輪增壓系統、低壓EGR等等技術,甚至比豐田的2.5L阿特金森循環發動機更具優勢。

      在動力參數方面,GS8混動的前后驅動電動功率扭矩都與蘭達一致,前驅動電機最大功率134kW,最大扭矩270N·m,后軸電機功率40kW,最大扭矩121N·m。前后電機共同構成電動四驅,前后輪扭矩分配比例也和漢蘭達雙擎一致,可以在100:0和20:80之間進行動態調節。

      兩臺車的動力系統除了發動機之外,其他都完全一樣。GS8混動所采用的2.0TM發動機,最大功率140kW,與漢蘭達雙擎141kW相差無幾,但最大扭矩320N·m,就比漢蘭達雙擎的238N·m要大得多,這也就是GS8混動加速比漢蘭達更快的原因。

      電池方面,GS8混動也同樣保留了豐田成熟的鎳氫電池,這種電池適合淺充淺放,并且安全可靠壽命長,在極端條件下也不容易起火。另外,對于首任車主,傳祺提供電池終身質保,非首任車主則為8年20萬公里質保。

      GS8這套混動系統可以說是站在巨人的肩膀上,基于豐田20余年的混動技術積累,融入了自己的技術創新,實現比漢蘭達雙擎更大的扭矩輸出,并通過大慣量曲軸減震皮帶輪、雙平衡軸系統、正時靜音鏈、平分式缸體等技術實現比雙擎系統更優的NVH表現。

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