駕駛者之車 實拍解讀英菲尼迪Q50S混動版

● 內飾：豪華質感更明顯 雙屏設計很贊

　　Q50S中控臺依舊是英菲尼迪家族式的環抱式風格，內飾細節的設計也大量的運用曲線。換代之后的Q50S相比G系列表現的要更加的豪華，雖然這一代G系列在用料方面絲毫沒縮水，但是視覺感官上則沒能很好的體現出豪華感，而新一代的Q50S則有著很好的體現，除了中控臺的塘塑和車門門裝的真皮包裹以外，還大量運用了金屬材料和裝飾。

　　Q50S的人機交互系統——InTouch在G系列基礎上再次升級，并采用了雙屏設計，雖然或許很難一時適應，但功能的確更加的豐富，而且中控臺也變得更加的簡潔。上屏更多的任務是顯示信息，如導航、車況等;下屏則是個電容屏，支持縮小、放大，手感相當不錯，而且反應速度挺快。

　　實拍的這臺Q50S豪華運動混動版車型帶有駕駛模式選擇，這也是目前主打運動的豪華車型必不可少的一項配置，以不同的駕乘感受來取悅駕駛者。另外，這套駕駛系統還帶有“私人定制”模式，可以自己對發動機、變速箱以及電控轉向系統等進行單獨調節。

　　配置方面，對于這臺預售價53萬的G50S混動版車型，配置還是相當的強大，類似如導航、巡航、換擋撥片、座椅加熱通風并帶有多向電動調節、自動分區空調、人機交互系統、全景倒車影像、方向盤電動調節、BOSE音響等等，基本上你能想到的配置，一應俱全。

　　Q50S座椅質感依舊出色，真皮手感柔軟并且有著不錯的腰部側面支撐，手動調節的腿部支撐能夠有效的緩解長途駕駛中的疲勞。

　　空間方面，Q50S并沒有2850mm軸距數據來的可觀，實際的后排體驗中，對于175cm的體驗者，腿部空間只有一拳，而且頭部剩余空間只有勉強兩指，幾乎頂頭了，很難保證后排乘坐舒適。

　　動力系統方面，首批上市車型將有3.5L Hybrid混動車型和3.7L車型。混動版采用3.5L VQ35 V6發動機，發動機最大功率219kW(297Ps)/6800rpm;最大扭矩350Nm/5000rpm;與之配合的電機最大功率50kW(68Ps),最大扭矩536Nm，系統最大功率達268kW(365Ps)，最大扭矩536Nm,最終破百成績在5.43秒(此前美規版實測)，于3.0T后驅335i不分伯仲。

　　編輯點評：全系一代的Q50不管是從外心還是內飾都給我們驚艷的感受，在保證了上一代狂暴的運動性能的同時還融入了DAS線控主動轉向技術，只是Q50此次能否能夠打破上一代G系列常規，除了看上市之后公布的價格之外，還得看國產長軸距2.0T車型表現，似乎國產加長才能迎合國內消費者的口味!