現代索納塔混動版實拍 百公里油耗僅5.4L

● 空間：后備箱空間略有侵蝕

　　前排座椅配備了加熱和通風兩種功能，在北方南方都能給車主舒適的坐乘體驗。兩側包裹支撐力道很足，有些美式車的寬厚感，搭配電動調節按鈕，可以輕松調整到自己最舒適的坐姿。找到舒適坐姿記得存儲到座椅記憶內，索納塔混動版提供兩個記憶位。

 　　車身尺寸并沒有什么改變，但硬加入了一套混動系統是否會對車廂內的空間有所占用呢？我們先從前排看起，170cm身高的體驗者在前排可以輕松獲得4指以上的頭部空間，搭配上開闊的天窗，絲毫不覺壓抑，前排空間未受影響。

　　后排底部設置了鋰聚合電池組，那么這是否對后排空間會造成擠壓呢？從實際體驗來看，腿部空間得到很好的保留，兩拳以上的富余空間在同級中表現也屬出色。而頭部空間則略顯局促，或許是電池組的加入使得座椅坐墊稍微抬高了一點，不過考慮到索納塔的大傾角C柱，可以說電池組的加入后排空間的影響并不明顯。

　　后排除了配備了獨立出風口外，還配備了座椅加熱功能，這又是一個在同級別中非常少見的功能，韓系品牌的高配果然是處處都有體現。此外，電池組的加入也沒有使得后排地板有任何不規則隆起，后排中央依舊平坦，可以輕松坐一名乘客。

　　索納塔混動版的儲物空間難免給人以頭重腳輕的感覺，在前排設置了大量的儲物格和杯架，后排則除了門板上的儲物格外幾乎再無別的地方可以放東西，所以這樣的設計對后排乘客來說會略有困擾。特別是滿載五人長途旅行時，后排三位乘客只能一人抱著一瓶水坐著了。

　　如果說混動系統的加入對整車空間有何侵占的話，那這部分犧牲就來自于后備箱。我們從數據上可以清晰看出差別，索納塔普通版后備箱容積為523L，而索納塔混動版的后備箱容積為344L，相差的的179L的后備箱容積就是因為加入了電池組而對后備箱空間有所侵蝕。不過，從實際體驗來看，這一點后備箱容積的變化并不會對日常使用帶來什么困擾，后備箱容積依然很夠用。

 　　此外，雖然電池組侵蝕了后備箱空間，但備胎的空間則被保留了出來，索納塔混動版依舊配備了備胎和換胎工具，實用性和便利性沒有打折扣。

 　　總結：索納塔混動版有著全新的運動前臉和低至5.4L的令人動心的油耗，憑借著索納塔的出色外形，應該能吸引到不少的粉絲。可是，真的要出手購買的話估計還會有不少人犯嘀咕，在凱美瑞混動、君越混動等混動版中級車漸漸賣得比普通版還要便宜的時候，這臺進口版索納塔混動版29.38萬元價格會讓人覺得心甘情愿嘛？歐巴，看你的決心了！（文/太平洋汽車網 朱志延）