實(shí)拍環(huán)塔拉力賽銳騏賽車 基于量產(chǎn)車

● 內(nèi)飾： 增加防護(hù)設(shè)備 大幅減輕重量

　　賽車為了達(dá)到更快的目的，能使用的方法只有兩個(gè)，一個(gè)是提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，一個(gè)是降低車身自重，而這臺(tái)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)調(diào)整到一個(gè)最佳狀態(tài)，所以需要在降低車重上做文章。可以看到車內(nèi)多余的電子設(shè)備都給拆了。

　　并不像公路賽那樣，越野路段對(duì)方向盤的要求并不是特別高，因此這輛車在方向盤上面沒(méi)有做任何改動(dòng)。

　　拆除了座椅和支架，后排及后備箱拆的什么都不剩了，取而代之的是防滾架，目的是增加車身剛性，以及提升車輛的安全性。

　　拉力賽領(lǐng)航的作用不可小視，副駕前面的加裝設(shè)備是一臺(tái)領(lǐng)航表，顯示領(lǐng)航信息，為領(lǐng)航員指引賽道內(nèi)的距離，防止領(lǐng)航員讀錯(cuò)路書。

● 動(dòng)力：換裝大水箱  馬力有所提升

　　T2組為了遵循量產(chǎn)車基礎(chǔ)改裝的意義，發(fā)動(dòng)機(jī)不能做任何的變化，因此這臺(tái)改裝版銳騏與民用版ZD30在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上完全一樣，唯一的區(qū)別就是利用大水箱來(lái)加強(qiáng)散熱，同時(shí)ECU也經(jīng)過(guò)從新調(diào)教，馬力有了小幅提升。

　　五速手動(dòng)變速箱跟原廠配置相同，這也是環(huán)塔的規(guī)則之一，T2組不允許換置新變速箱。

　　拉力賽不同于場(chǎng)地賽的一個(gè)方面是，賽車要面對(duì)的路況相當(dāng)多樣化，比如碎石、沙礫、土坡等，這種路況對(duì)避震器的調(diào)校要求更高，而不僅是只要硬度夠就可以了。調(diào)校需要整體的配合，保證支撐性的同時(shí)，保證車輛穩(wěn)定性。

總結(jié)：銳騏作為T2組別的領(lǐng)軍車型，除了依靠車手的實(shí)力，嚴(yán)酷的比賽環(huán)境也是對(duì)車輛有著極高的要求的，而銳騏在沒(méi)有改動(dòng)核心部件的情況下還能獲得廠商杯冠軍的好成績(jī)，這是與原廠民用版的優(yōu)良產(chǎn)品質(zhì)量分不開(kāi)的。