強中至強 40萬內性能中級車運動版推薦

● 奔馳C級
官方指導售價：31.48~48.90萬
推薦車型：C300運動

　　標準軸距車型的推出，不僅僅是為了讓C級在運動和操控的身份上面變得更加純粹，同時也滿足了更多人的個性追求。既然已經有長軸距的版本成功打頭陣，滿足了大眾需求，也占領了地盤，代表個性的標準軸距車型的推出自然是水到渠成。 

外觀：依然優雅、動感

　　外觀設計方面，新C級還是繼續保留上代車型的“優雅”和“運動”兩種風格。融入了家族最新的設計元素，新C級看起來更加動感、優雅，全新的造型給人眼前一亮的感覺。標準軸距的C級價格一開始就很實在，低配的C200甚至比長軸的C180L還要便宜，所以即便是定位個性和運動，奔馳也沒有打算讓它變得小眾，反而不錯的性價比會讓它走進主流。

內飾：時尚與豪華間的精雕細琢

　　全新C級在保持優雅基因的同時注入了更多運動元素，帶出了撲面而來的動感氣息，當然還有對手都不具備的一點特質——精致。相比之下對手的運動風格設計都顯得太過幼稚，奔馳新C級毫不客氣地把平庸二字送給了對手。

動力與操控：不失斯文的銳氣

　　在C級車型當中，C200偏重性價比，而C300的發動機輸出數據就已經說明了它更講求性能表現，2.0T發動機的最大馬力已經調至245PS，最大扭矩也達到370N·m，和C200拉開了明顯的差距，和328i的動力水平對等，數據還是挺搶眼的。

 　　油門的調教還是充滿著厚重的奔馳風格，力度比較沉穩，不緊不慢的步伐卻是十分矯健有力，節奏相當深刻，即便是一輛C級，它也不會讓你失禮。但是如果你需要一點感官上的來提醒你C300的實力，只需要切換到運動模式，所有很炫的設計一瞬間變成班門弄斧的顯擺，強大的動力就已經在告訴你運動的躁勁。

配置：駕駛模式可選

　　奔馳新C級也沒有打算讓對手在一向擅長的運動方面得到喘息機會，豐富的駕駛模式選擇讓這輛“小S”一下子烈性十足，而且連調節按鈕的位置都和寶馬一樣，頗有追著3系打的意思。

　　觸摸板支持手寫功能，反應靈敏，識別率高，很好上手。除了手寫功能外，可以通過手指在觸控板上移動來選擇相應的菜單，直接按下觸控板來進行確認。

　　車型點評：奔馳C級正走出一條屬于自己的運動路，扎實的基本功使它的運動風味濃厚，而且將優雅的傳統完美融入到動感當中。很多時候在運動會上人們聚焦的重點并不是最終的強者，一個美麗而又堅強的身影只要被捕捉下來，往往最終成為最動人和著迷的瞬間，C級車運動版正在成為這樣的角色。