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  • 上海車展

    入門也高端 40萬上下運動型車對比導購

    2010-08-28 00:06:00 來源: PCauto 作者:liushan
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    發(fā)動機參數(shù):

      雷克薩斯IS250 英菲尼迪G25 寶馬325i 奧迪A4L
    發(fā)動機類型 V6 V6 L6 L4
    排氣量(cc) 2500 2496 2497 1984
    最大功率(kw/rpm) 153/6400 173/6400 160/6500 132/4000~6000
    最大扭矩(N·m/rpm) 252/4800 253/4800 250/2750 320/1500~3900

    發(fā)動機

        既然定位于運動型轎車,那么動力表現(xiàn)必然是重點部分。雷克薩斯IS250采用的是2.5升V6發(fā)動機,之前有人預測,2.5升的IS轎車會變成掛雷克薩斯標的銳志,但是實際上這款代號4GR-FSE的發(fā)動機,除了采用了24氣門DOHC加雙VVT-i的設計,這款2.5升發(fā)動機還采用了缸內直噴技術,因此表現(xiàn)更加優(yōu)秀,這一點從發(fā)動機參數(shù)上可以明顯看得出來。

    發(fā)動機

        英菲尼迪G25在發(fā)動機配置上和IS250有很大的相似性,同樣都選擇了2.5升V6發(fā)動機。日產的VQ系列發(fā)動機早已名聲在外,而G25上的這款2.5升引擎代號正是VQ25HR,除了采用了連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)(CVTCS),同時還使用了低摩擦力的鍍鉬活塞。先進的技術帶來最明顯的結果就是強勁的動力,G25最大功率達到了173kw,這樣的數(shù)值在同排量的發(fā)動機中實屬罕見。

    發(fā)動機

        寶馬325i一直倔強的沿用著自己經典的直列6缸發(fā)動機,必須承認,這確實是個好東西。無論是響應的速度還是爆發(fā)力,都非常優(yōu)秀,另外在技術上,這款發(fā)動機采用了Valvetronic可變氣門技術,使得發(fā)動機從低轉速爆發(fā)一直到6000多轉時,都有持續(xù)充沛的動力輸出。除了駕駛感受方面的體驗,這款直列6缸發(fā)動機排氣的聲音也是十分討人喜愛,無論是啟動的瞬間,還是飛馳在路上,低沉的排氣聲浪足夠吸引人。

    發(fā)動機

        奧迪A4L在發(fā)動機的選擇方面顯然和另外3個競爭對手采取了不同的策略。排量僅僅2.0升的4缸發(fā)動機通過TSI的渦輪增壓技術輸出132kw的最大功率。覺得小么?原因在于這款具有AVS可變氣門升程系統(tǒng)的發(fā)動機,將最大功率降低,而在扭矩方面成績驚人,320N·m的最大扭矩完勝前面的自然進氣發(fā)動機。還覺得不夠么?A4L還有一款調教更兇悍的發(fā)動機可供選擇,155kw的最大功率和350N·m的最大扭矩,滿意么?

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