誰(shuí)更值得買?歌詩(shī)圖/雅閣2.4L對(duì)比導(dǎo)購(gòu)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】這算不得一篇嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)比導(dǎo)購(gòu)，因?yàn)樵谖恼聞?dòng)筆之前，不光我自己，其實(shí)很多人都已經(jīng)有了自己的答案。歌詩(shī)圖對(duì)比雅閣，在今年以前這或許都是個(gè)沒(méi)有什么可比性的選題，因?yàn)楦柙?shī)圖的銷量實(shí)在太慘淡了。3.5L的“雅閣增高升級(jí)版”賣到40萬(wàn)，很多人都想不通為什么要買它而不去買寶馬。

　　情況到今年一下子發(fā)生了變化，4月份的時(shí)候廣汽終于推出了“減排”版歌詩(shī)圖，售價(jià)一下子拉低了十多萬(wàn)，除了動(dòng)力，其他配置均未縮減。兩款型號(hào)售價(jià)分別為25.98萬(wàn)和28.68萬(wàn)，與雅閣2.4L的21.98-26.68萬(wàn)的售價(jià)形成重疊之勢(shì)，十分符合國(guó)人加一點(diǎn)錢買更好的心理，于是也就有了現(xiàn)在的這篇文章。

● 先看看網(wǎng)友怎么說(shuō)

　　我為此去翻看了兩年前歌詩(shī)圖3.5L上市的網(wǎng)友評(píng)論和今年2.4L上市時(shí)的文章，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友的評(píng)價(jià)竟是截然相反的。可見價(jià)格對(duì)于一款車是多么重要，歌詩(shī)圖之前栽了跟頭，如今還會(huì)再犯錯(cuò)嗎？

以上評(píng)論來(lái)自《跨界型男 PCauto靜態(tài)體驗(yàn)本田歌詩(shī)圖》

以上評(píng)論來(lái)自《2.4L歌詩(shī)圖試駕體驗(yàn) 3000轉(zhuǎn)后有快感》

● 再看看市場(chǎng)怎么說(shuō)

　　叫好不叫賣的情況還是很常見的，就算網(wǎng)友的看法改善了，市場(chǎng)不買賬還是一樣悲劇。在歌詩(shī)圖2.4L以25.98-28.68萬(wàn)的價(jià)格上市后，有沒(méi)有挽回先前3.5L丟掉的顏面呢，從過(guò)去3個(gè)月的銷量來(lái)看，成績(jī)還算湊合。

全國(guó)銷量數(shù)據(jù)

　　這份銷量成績(jī)可以反映的問(wèn)題還不少，先從雅閣說(shuō)起，第八代雅閣已經(jīng)上市很久了，如今中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，銷量下滑不足為奇。也可以看到雅閣主要還是以2.0L為主，2.4L的量還是不多，如今歌詩(shī)圖2.4L上市后，銷量進(jìn)一步下滑也是情理之中了。反觀歌詩(shī)圖2.4L，在本田整體銷量整體下滑的情況下，4月上市后就有4000+的銷量，比起3.5L版本的兩位數(shù)銷量還是好了不只一點(diǎn)半點(diǎn)。

　　畢竟同是廣汽的產(chǎn)品，所以雅閣只在售價(jià)上有些優(yōu)勢(shì)，售后、4S店養(yǎng)護(hù)什么的兩者應(yīng)該完全一致，對(duì)于很多人買雅閣的人來(lái)說(shuō)多花2-3萬(wàn)還在接受范圍內(nèi)。正是如此，兩部車大部分時(shí)間都是在同一間4S店銷售，可以說(shuō)無(wú)時(shí)無(wú)刻都在短兵相接。

　　所以據(jù)很多本來(lái)要去買雅歌的車主事后回憶，當(dāng)步入4S店看見雅閣旁邊的歌詩(shī)圖后，他們便果斷放棄了雅閣。這也是為什么我在開篇說(shuō)到，這是一篇內(nèi)定了勝者的對(duì)比導(dǎo)購(gòu)。既然如此那我們就換個(gè)思路，看看你歌詩(shī)圖憑什么讓車主多花這2-3萬(wàn)。

● 只是因?yàn)樵谌巳褐卸嗫戳四阋谎?/strong>

　　外形對(duì)比，是歌詩(shī)圖最自信的地方，不過(guò)上市多年的雅閣也有兩把刷子。雅閣之前也不是沒(méi)有遇過(guò)對(duì)手，記得那臺(tái)運(yùn)動(dòng)版“雅閣”——思鉑睿嗎？事實(shí)證明如果只是一般的整形，想要撼動(dòng)雅閣多年的好口碑還是很困難的。只是這次歌詩(shī)圖用跨界車特有的多樣性，將雅閣完秒了，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是一臺(tái)轎跑＋SUV對(duì)比老實(shí)巴交的中級(jí)車，結(jié)果是沒(méi)有懸念的。

　　在街上看到的雅閣幾乎都是黑色的，這說(shuō)明了雅閣商務(wù)中級(jí)車的形象深入人心；而打了雞血的“雅閣”——歌詩(shī)圖，裝上了盔甲，兼具SUV和轎跑的優(yōu)點(diǎn)。如果單純想拉風(fēng)，選探戈紅，如果想拉風(fēng)與商務(wù)兼具，黑色應(yīng)該也不錯(cuò)吧。

　　前臉上的變化就足夠多了，大燈和霧燈都的造型更狹長(zhǎng)，更大進(jìn)氣格柵，更多的鍍鉻裝飾也是提升霸氣的捷徑，歌詩(shī)圖這副碩大的進(jìn)氣格柵恐怕也是本田在華車系中最大的了。

　　進(jìn)化絕不僅限于造型上，歌詩(shī)圖的氙氣大燈帶有透鏡，視覺(jué)效果和實(shí)用性都要好過(guò)雅閣不帶透鏡的。不過(guò)兩車都沒(méi)有LED日間行車燈，不得不說(shuō)是一個(gè)遺憾。

　　側(cè)面是歌詩(shī)圖進(jìn)化最明顯的地方，盡管上揚(yáng)的線條還是很雅閣，但流線型的車窗順延至車尾，跨界掀背的造型呼之欲出。同時(shí)尺寸上也是兼具SUV之水準(zhǔn)，甚至在長(zhǎng)、寬、軸距，甚至衡量通過(guò)性的最小的離地間隙上都趕超同門CR-V。

　　尾部造型上可以迅速區(qū)分兩車的不同，跨界的歌詩(shī)圖將coupe和SUV的造型結(jié)合在一起，考慮到其碩大的車身，其內(nèi)部空間也是可想而知了；2012款的雅閣尾部沒(méi)有很多變化，加入的鍍鉻條隱藏在尾燈下方，十分不顯眼。

　　歌詩(shī)圖擁有將近5米的車身，全系都配備了18寸的大腳，5幅帶分叉的造型也很漂亮，米其林LATITUDE Tour HP系列的輪胎，靜音效果也不錯(cuò)；雅閣只在中高配車型上配備了225/50 R17的車輪，樣式方面高配為7幅，品牌為米其林。

● 人說(shuō)情歌總是老的好

　　如果是不是圖片上有標(biāo)注，我想即便是每天接觸汽車的媒體人也很難分別歌詩(shī)圖和雅閣的內(nèi)飾。沒(méi)錯(cuò)，本田這偷了個(gè)懶，直接把雅閣的內(nèi)飾就扔了上來(lái)，好處是雅閣車主適應(yīng)起來(lái)毫無(wú)壓力。當(dāng)然做工上也是有進(jìn)步的，比如在雅閣中控面板上的拉絲飾條被更換為一種質(zhì)感很好的木紋飾條，方向盤也改為全皮質(zhì)。

　　因?yàn)槠渌母淖兪窃谔伲饕际切┎馁|(zhì)和風(fēng)格上的轉(zhuǎn)變，所以我就用圖片來(lái)代替文字好了。總之對(duì)于喜歡雅閣或者開過(guò)雅閣的車主來(lái)說(shuō)，接受起歌詩(shī)圖來(lái)不會(huì)任何障礙。

● 感性贏了理性那一面

　　我們已經(jīng)知道盡管歌詩(shī)圖2.4L相比3.5L售價(jià)上降了十幾萬(wàn)，但是相比起雅閣2.4L來(lái)說(shuō)還是貴一些的。歌詩(shī)圖2.4L共有兩個(gè)配置，分別是豪華版和尊享版，之間售價(jià)差了2.7萬(wàn)，但區(qū)別只是一個(gè)中控臺(tái)彩色大屏以及GPS和倒車影像。這樣就和雅閣 2.4 AT SE以及雅閣 2.4 AT EXL Navi形成對(duì)應(yīng)之勢(shì)，雅閣這兩款區(qū)別也只是一個(gè)中控彩色大屏以及GPS、倒車影像，當(dāng)然還多了一個(gè)藍(lán)牙電話。 

　　通過(guò)以上的主要舒適配置對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)歌詩(shī)圖和雅閣對(duì)應(yīng)型號(hào)之間的配置差異幾乎為零。那么安全配置上會(huì)不會(huì)有所區(qū)別呢？

　　結(jié)果還是出人意料的一致，歌詩(shī)圖和雅閣無(wú)論是舒適配置還是安全配置都是基本一致的。那么多出來(lái)的2-3萬(wàn)究竟體現(xiàn)在哪些地方呢？沒(méi)錯(cuò)，那一定是空間和動(dòng)力了。

● 好男兒胸懷像大海

　　前面說(shuō)道在配置基本相同的情況下，歌詩(shī)圖貴過(guò)雅閣的部分只能靠空間和動(dòng)力來(lái)體現(xiàn)了。正如如歌詩(shī)圖的設(shè)計(jì)的初衷一樣，結(jié)合了轎跑和SUV的特性，使得歌詩(shī)圖的空間具有極大的延展性。

　　由于車頂線條的改變，歌詩(shī)圖在乘坐空間也提供了一些改善，但平心而論由于軸距的縮短，對(duì)后排乘客的還是有一些影響，但是影響很小。

　　由于前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，歌詩(shī)圖的內(nèi)飾和雅閣別無(wú)二致，所以在儲(chǔ)物空間上二車應(yīng)該差別不大。真正的重點(diǎn)在歌詩(shī)圖那掀背造型下789L的巨大后備箱下面。

　　我們知道雅閣在中級(jí)車的對(duì)比中有一項(xiàng)是抬不起頭的，那就是后備箱實(shí)在太小，450L的容積和其他中級(jí)車動(dòng)輒500L+的后背箱有著不小差距；而進(jìn)化至歌詩(shī)圖，本田在后備箱的利用上達(dá)到了新的高度。

　　歌詩(shī)圖的789L后備箱分為728L主行李箱和61L的暗箱，中間的暗箱為53L，左右兩側(cè)的各為4L。而后排座椅如果完全放到，尾箱空間更能提升接近1倍，此時(shí)的巨大空間堪稱夸張。

● 再回首我心依舊

　　最后說(shuō)說(shuō)兩車的動(dòng)力配備，歌詩(shī)圖的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)很容易讓人聯(lián)想到雅閣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)錯(cuò)，2.4L的歌詩(shī)圖配備的就是這款2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，只是專門為歌詩(shī)圖調(diào)較后，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最高輸出功率與雅閣8代相比最大提升了17匹馬力，達(dá)到了197匹馬力。而最大功率為145Kw/7000rpm，最大扭矩為222Nm/4400rpm。

　　在變速箱方面，歌詩(shī)圖繼續(xù)配備了本田自家的5AT平行軸式變速箱，與雅閣車上的配置完全相同。1.7噸重的歌詩(shī)圖比雅閣重了200kg還多，但是在實(shí)際的駕駛中，這200kg的差別并不大，高功率調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是夠用的，尤其是3000轉(zhuǎn)之后的動(dòng)力則可以說(shuō)是隨叫隨到的。

　　歌詩(shī)圖前雙橫臂式獨(dú)立懸架/后多連桿獨(dú)立懸架和雅閣的區(qū)別只在懸架的高度，畢竟歌詩(shī)圖是基于雅閣平臺(tái)開發(fā)的。值得一提的是，兩車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙都裝配了加強(qiáng)桿，保證了彎道通過(guò)的穩(wěn)定性。

　　高通過(guò)性低重心的的平臺(tái)設(shè)計(jì)使得歌詩(shī)圖在駕駛的時(shí)候依然有著靈巧的轎車操控感；而雅閣的重心更低，靈敏精確的操控和舒適穩(wěn)重的懸掛傳達(dá)了中級(jí)車的定位。實(shí)際駕駛起來(lái)，歌詩(shī)圖除了視野更開闊，其他和雅閣的區(qū)別很小。

● 感性大于理性 歌詩(shī)圖/雅閣2.4L到底選誰(shuí)

　　一番對(duì)比下來(lái)，我?guī)缀跽也坏阶屛曳艞壐柙?shī)圖而去購(gòu)買雅閣的理由，當(dāng)然除非是公務(wù)車需要。正如標(biāo)題說(shuō)言，選歌詩(shī)圖還是雅閣這個(gè)是一個(gè)感性大于理性的抉擇，很多人包括我都是看了一眼歌詩(shī)圖的外形就沒(méi)了抵抗，而得知2.4L的歌詩(shī)圖和雅閣僅有2-3萬(wàn)的差價(jià)后，一切都變得簡(jiǎn)單了。。。

● 歌詩(shī)圖 2.4L（25.98-28.68萬(wàn)）的優(yōu)勢(shì)

1、鋼鐵俠外形，更大的車身、更高的底盤，霸氣外露的設(shè)計(jì)回頭率有保障。
2、高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率來(lái)到145kW(197PS)。
3、789L后備箱，更有掀背造型提供容量翻番的可能。

● 雅閣 2.4L（21.68-26.68萬(wàn)）的優(yōu)勢(shì)

1、價(jià)格便宜，考慮到經(jīng)銷商的優(yōu)惠，差價(jià)可能不止賬面上的2-3萬(wàn)。
2、外形中規(guī)中矩，絕對(duì)低調(diào)的選擇，居家商務(wù)皆宜。（文/太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）

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2.4L歌詩(shī)圖試駕體驗(yàn) 3000轉(zhuǎn)后有快感
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經(jīng)典延續(xù) PCauto試駕2011款本田雅閣
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