伴隨“秋老虎”的天氣，車市也在逐漸回暖中，8月轎車12.69%的環(huán)比增幅讓不少廠商信心倍增。然而在每月的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表中，也有一些車型每月銷量徘徊在幾百輛，同比銷量持續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，和國內(nèi)汽車行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)背道而馳。這些曾經(jīng)的新車型為什么會(huì)在推出幾年后就開始漸漸淡出車市，或許在層出不窮的新車型之外更值得去關(guān)注。
東風(fēng)日產(chǎn)陽光
2004 年，陽光在日本停產(chǎn)，停產(chǎn)前夕2003年7月國產(chǎn)陽光上市。相比進(jìn)口銷售時(shí)的火爆，國產(chǎn)陽光上市3年來銷售一直不溫不火。2005年初小改款的新陽光上市后銷售走向下坡路，同年新陽光價(jià)格開始持續(xù)走低。今年軒逸上市后，陽光的日子更不好過，降價(jià)幅度加劇至2萬元，銷量也繼續(xù)下跌降幅同比保持在60％左右。廠家否認(rèn)了停產(chǎn)的說法，不過月均500多輛的銷量，如果再不進(jìn)行大改款就只有退市了。
★市場(chǎng)表現(xiàn)
陽光自國產(chǎn)以來銷售一直不溫不火。自2005年推出05款陽光以來其銷量開始大幅下跌。今年7月銷量最低時(shí)僅有191輛，在銷量最多時(shí)的1月份則銷售了997輛，月銷售最高降幅達(dá)72％。廠家顯然也根據(jù)市場(chǎng)調(diào)整了產(chǎn)量，基本月產(chǎn)量都控制在低于平均銷售的水平，但就是這樣陽光每月的庫存仍保持在千輛以上。
國產(chǎn)陽光的價(jià)格一直不太穩(wěn)定，上市一年后陽光在二級(jí)經(jīng)銷商處就開始降價(jià)1.5萬元銷售。新陽光上市后重新調(diào)整了價(jià)格區(qū)間由17萬~19萬元下降到14萬~18萬元，但銷量仍然不盡如人意，去年11月中旬開始，新陽光再次降價(jià)5000～8000元。之后價(jià)格持續(xù)走低，今年軒逸上市前夕，陽光再度降價(jià)1萬～2萬元。
★原因分析
老車型老技術(shù)，加上改款失敗，陽光注定在市場(chǎng)日趨細(xì)分化的中級(jí)車市場(chǎng)上走得艱辛。陽光的定位是一款家庭轎車，只是在國產(chǎn)化過程中添加了一些豪華的裝飾和配置，上市時(shí)定價(jià)在17萬~19萬元區(qū)間。豪華的配置和較高的價(jià)格，只能讓家庭用戶望而卻步，要想向商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展又有出自同門的藍(lán)鳥在前。之后小改款的新陽光面市，又只在外形上下工夫。受制于動(dòng)力系統(tǒng)老舊等問題，新陽光無法博得日漸成熟的中國消費(fèi)者好感。
★前景展望
有消息稱陽光將于2007年退出中國市場(chǎng)，并由在日本以及北美市場(chǎng)銷售的陽光替代車型Sentra取代。但廠家一再否認(rèn)此消息，不排除廠家可能會(huì)延續(xù)新藍(lán)鳥軒逸的模式，推出重新定位的替代車型。
